在一年一度的伯克希爾股東大會(huì)剛剛閉幕之際，特斯拉CEO埃隆·馬斯克就隔空喊話，建議巴菲特購(gòu)買特斯拉的股票。
不過很可惜，近兩年巴菲特都曾表態(tài)，對(duì)投資電動(dòng)汽車行業(yè)不感興趣。馬斯克的這一希望恐怕又要再次落空了。
馬斯克隔空向巴菲特薦股
美東時(shí)間周日，馬斯克在推特上評(píng)論巴菲特稱：“他應(yīng)該建倉(cāng)特斯拉。這是顯而易見的操作。”
他的這一評(píng)論是為了回應(yīng)一條網(wǎng)友的推文，該推文建議伯克希爾哈撒韋公司出售其在蘋果公司的全部1350億美元股份，轉(zhuǎn)而買入特斯拉。
就在馬斯克發(fā)表上述言論的前一天，伯克希爾哈撒韋公司剛剛召開了年度股東大會(huì)，會(huì)上該公司透露，它確實(shí)將蘋果公司的部分股份減持了約10%。
但很可惜，馬斯克希望伯克希爾建倉(cāng)特斯拉股票的夢(mèng)想可能永遠(yuǎn)不會(huì)實(shí)現(xiàn)。這是因?yàn)椋?strong>無論是巴菲特還是已故的查理·芒格，此前都并不看好競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)的投資前景。
“股神”對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)敬而遠(yuǎn)之
事實(shí)上，巴菲特和芒格對(duì)投資電動(dòng)汽車制造商并不陌生，因?yàn)椴讼柟鲰f公司早在2008年就曾收購(gòu)比亞迪10%的股份，并取得了豐厚回報(bào)。但在近兩年的伯克希爾股東大會(huì)上，巴菲特都表達(dá)過類似的觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車行業(yè)太卷了。
在2023年的股東大會(huì)上，巴菲特表示：“查理和我長(zhǎng)期以來都覺得汽車行業(yè)太艱難了。在這個(gè)行業(yè)，你有很多來自世界各地的競(jìng)爭(zhēng)者，他們不會(huì)消失。似乎任何時(shí)候都有贏家，但這并不能讓你獲得一個(gè)永久的位置。”
“我想我知道蘋果未來5年或10年的發(fā)展方向……但我不知道5年或10年后汽車公司會(huì)變成什么樣子。”巴菲特補(bǔ)充道。
這些觀點(diǎn)得到了芒格的支持。芒格在去年的股東大會(huì)上曾表示，盡管電動(dòng)汽車正在迅猛增長(zhǎng)，但也伴隨著巨大的資本成本和風(fēng)險(xiǎn)：
“這會(huì)帶來巨大的資本成本和巨大的風(fēng)險(xiǎn)，我不喜歡巨大的資本成本和巨大的風(fēng)險(xiǎn)。”
而在今年的股東大會(huì)上，巴菲特再次重申了這一觀點(diǎn)。當(dāng)有人問及巴菲特是否會(huì)投資新能源汽車行業(yè)時(shí)，他表示：
“我認(rèn)為我們暫時(shí)不會(huì)對(duì)新能源汽車領(lǐng)域投入太多關(guān)注，因?yàn)槲覀儾徽J(rèn)為這一賽道現(xiàn)在能決出后的贏家。”
馬斯克已經(jīng)不止一次薦股了
事實(shí)上，這并不是馬斯克第一次建議伯克希爾哈撒韋公司投資特斯拉。
早在2008年，馬斯克就曾希望向特斯拉引入伯克希爾的投資。盡管當(dāng)時(shí)特斯拉估值僅有2億美元，但馬斯克卻遭到了芒格的拒絕。根據(jù)馬斯克2022年在推特上回憶，“我和芒格共進(jìn)午餐時(shí)，他告訴了整桌人特斯拉將會(huì)失敗的種種方式。這讓我很傷心。”
顯然，馬斯克一直對(duì)此事耿耿于懷。在特斯拉公司股價(jià)如今翻了數(shù)千倍之后，馬斯克不止一次在推特上提及此事。
去年2月，當(dāng)有網(wǎng)友問道，伯克希爾應(yīng)該買什么股票時(shí)，馬斯克仍然回答：“以T開頭……”以此來暗示特斯拉。
而在去年11月，馬斯克再次在X上感嘆：“太糟糕了，他（巴菲特）沒有在特斯拉的市值只有今天的0.1%的時(shí)候投資它，哈哈。”
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