5月7日消息，官方已經對山西問界M7 Plus事故進行了詳細的解讀和說明，這也引發了網友的關注。
前魅族高管李楠對此表示，不認為這事（山西問界M7 Plus事故）是一個品牌的問題。整個電車行業，誰敢說100+時速撞到一個幾乎靜止的物體上，脫困不是問題？
甚至目前有些品牌強調的緊急情況下，電子層面的冗余系統設計，也未必靠譜。畢竟這種碰撞釋放的能量，會導致結構的變形，電子系統完好可能也無濟于事。
“重要的還是人不能白死，板子也不應該打在某個品牌頭上。既然乘客下面都坐著那么大一塊的高能量鋰電池，那么在高速碰撞變形下的逃生方式，還是需要想辦法，并且如果發現有效的方式，還是應該上升到法規層面。”李楠說道。
按照問界官方的說法，山西問界M7 Plus事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙。
這導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。
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