10月19日消息，2025年10月3日下午，有網(wǎng)友曝出圖片，稱車評人陳震發(fā)生交通事故，而隨后官方通告稱，陳某負(fù)事故全部責(zé)任。
陳震接受采訪時首次還原事故經(jīng)過。他表示，事發(fā)時因過于信賴車輛輔助駕駛功能，并在駕駛中低頭撿拾物品，導(dǎo)致事故發(fā)生，自己依法承擔(dān)事故的全部責(zé)任，向被撞方致歉。同時，他提醒公眾在使用輔助駕駛前，應(yīng)充分了解所駕車輛的“智駕”能力邊界，謹(jǐn)慎駕駛，切勿盲目信任系統(tǒng)。
“當(dāng)天我駕駛的車輛具備L2級別的自動駕駛功能，事故發(fā)生前也開啟了輔助駕駛，可以進行自動跟車和車道保持。當(dāng)時前方有一輛車，我駕駛的車輛按照前車的速度快慢變化自動調(diào)整跟隨，時速約五六十公里。行駛至事發(fā)路口前，我低頭撿拾物品，隨后發(fā)生嚴(yán)重碰撞。”
陳震還在采訪中直言，事后通過行車記錄儀和視頻監(jiān)控等了解到，自己在低頭撿拾物品時，前車變換車道，我的車輛隨即逐步提速至80公里/小時左右，闖紅燈后駛?cè)雽ο蜍嚨溃瑤缀跷礈p速直接撞上對方車輛。車輛數(shù)據(jù)顯示，碰撞時輔助駕駛?cè)蕴幱陂_啟狀態(tài)。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)及鑒定報告顯示，車輛在碰撞前的零點幾秒有減速的動作。我認(rèn)為，這可能是巨大碰撞導(dǎo)致的剎車踏板震動所致，我自身并未進行任何操作。
采訪中陳震也是表示，這輛車（勞斯萊斯）開得非常少，購買主要是為了體驗世界頂級豪華品牌的電動車。我平時沒有認(rèn)真閱讀產(chǎn)品說明書的習(xí)慣，再加上使用頻率也低，對該車的輔助駕駛能力邊界并不太清楚。
“我平時主要開國產(chǎn)車，國產(chǎn)車在這方面普遍做得很好。個人認(rèn)為，若在同樣環(huán)境下，我常用的國產(chǎn)“智駕”車輛極大概率不會發(fā)生如此嚴(yán)重的碰撞。此外，國產(chǎn)品牌車企通常能為車主提供詳細(xì)的行車記錄信息，便于還原事故真相。”
之前陳震已經(jīng)不止一次的表示，他認(rèn)為華為是目前智能駕駛的第一。
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