10月19日消息,2025年10月3日下午,有網(wǎng)友曝出圖片,稱車評人陳震發(fā)生交通事故,而隨后官方通告稱,陳某負(fù)事故全部責(zé)任。
陳震接受采訪時首次還原事故經(jīng)過。他表示,事發(fā)時因過于信賴車輛輔助駕駛功能,并在駕駛中低頭撿拾物品,導(dǎo)致事故發(fā)生,自己依法承擔(dān)事故的全部責(zé)任,向被撞方致歉。同時,他提醒公眾在使用輔助駕駛前,應(yīng)充分了解所駕車輛的“智駕”能力邊界,謹(jǐn)慎駕駛,切勿盲目信任系統(tǒng)。
“當(dāng)天我駕駛的車輛具備L2級別的自動駕駛功能,事故發(fā)生前也開啟了輔助駕駛,可以進行自動跟車和車道保持。當(dāng)時前方有一輛車,我駕駛的車輛按照前車的速度快慢變化自動調(diào)整跟隨,時速約五六十公里。行駛至事發(fā)路口前,我低頭撿拾物品,隨后發(fā)生嚴(yán)重碰撞。”
陳震還在采訪中直言,事后通過行車記錄儀和視頻監(jiān)控等了解到,自己在低頭撿拾物品時,前車變換車道,我的車輛隨即逐步提速至80公里/小時左右,闖紅燈后駛?cè)雽ο蜍嚨溃瑤缀跷礈p速直接撞上對方車輛。車輛數(shù)據(jù)顯示,碰撞時輔助駕駛?cè)蕴幱陂_啟狀態(tài)。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)及鑒定報告顯示,車輛在碰撞前的零點幾秒有減速的動作。我認(rèn)為,這可能是巨大碰撞導(dǎo)致的剎車踏板震動所致,我自身并未進行任何操作。
采訪中陳震也是表示,這輛車(勞斯萊斯)開得非常少,購買主要是為了體驗世界頂級豪華品牌的電動車。我平時沒有認(rèn)真閱讀產(chǎn)品說明書的習(xí)慣,再加上使用頻率也低,對該車的輔助駕駛能力邊界并不太清楚。
“我平時主要開國產(chǎn)車,國產(chǎn)車在這方面普遍做得很好。個人認(rèn)為,若在同樣環(huán)境下,我常用的國產(chǎn)“智駕”車輛極大概率不會發(fā)生如此嚴(yán)重的碰撞。此外,國產(chǎn)品牌車企通常能為車主提供詳細(xì)的行車記錄信息,便于還原事故真相。”

之前陳震已經(jīng)不止一次的表示,他認(rèn)為華為是目前智能駕駛的第一。
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