當以為3月新能源車的銷量會迎來井噴時，小鵬的表現卻出乎意料。
近日，小鵬汽車公布最新交付量數據。今年3月，小鵬汽車共交付新車9026輛，環比增長99%，同比增長29%。然而，增長的銷量數據，背后卻暗藏隱患。
今年3月，小鵬汽車的銷量落后于問界、理想、蔚來、零跑、極氪等造車新勢力。今年一季度，小鵬汽車已經連續3個月月銷量均未突破一萬輛。
具體車型來看，小鵬汽車今年一季度累計交付的2.1萬輛新車中，X9占比超過36%，而P7i、G6和G9的銷量仍然不盡如人意。
銷量表現平平背后，小鵬汽車也屢因產品質量問題被消費者投訴，一些早期承諾的智駕功能也未如期兌現。
就小鵬汽車銷量表現、消費者的投訴、小鵬汽車未來新品牌和產品布局等問題，《消費者報道》向小鵬汽車方面發去了采訪函，截至發稿前未獲回復。
購買造車新勢力的產品，小鵬已經不是消費者的首選了嗎？
從“蔚小理”到“埃問理零氪蔚小”
曾經在“陪太子讀書”中扮演“太子”的小鵬，卻慢慢成為“陪讀”。
曾經，“蔚小理”雄踞自主品牌新能源車市場，讓外界看到了傳統車企以外的造車力量，也讓消費者獲得更多的買車選擇。
然而，造車新勢力們早已物是人非。
小鵬汽車公布的最新交付量數據顯示，今年3月，小鵬汽車共交付新車9026輛，環比增長99%，同比增長29%。
▲小鵬汽車2024年一季度銷量（來源：小鵬汽車官方微信公眾號）
看上去，小鵬的銷量數據非常完美。然而，今年一季度，小鵬汽車已經連續3個月月銷量均未突破一萬輛。
與此同時，小鵬的競爭對手們卻在高歌猛進。
▲部分造車新勢力3月銷量數據（來源：車企官方；統計、制圖：消費者報道）
今年3月，廣汽埃安、問界AITO、理想汽車、零跑汽車、極氪汽車、蔚來汽車的銷量分別為32530輛、31727輛、28984輛、14567輛、13012輛和11866輛。小鵬汽車，已經成為造車新勢力銷量榜中的“老七”。
前有埋伏，后有追兵。哪吒汽車3月交付新車8317輛，而嵐圖3月交付新車6122輛。
▲小鵬X9（來源：小鵬汽車官方微博）
從具體車型來看，小鵬汽車似乎得了“X9依賴癥”。今年一季度，X9累計交付7872輛新車，占小鵬汽車一季度交付量的36%。然而，P7i、G6和G9等曾經的“全村的希望”，銷量表現卻不盡如人意。
消費者的投訴，小鵬不能不重視
銷量下滑的客觀原因有很多，不過內因永遠是關鍵。比如，小鵬汽車引以為傲的智駕，卻屢被消費者投訴維權。
今年1月，上海的徐先生向《消費者報道》反映，稱其小鵬G6汽車在購車后不久出現多項駕駛輔助故障功能故障提示的問題，事發時車輛的全速自適應巡航、車道居中輔助、360全景影像、NGP等功能均無法使用，購買2個月的新車需要更換PCU動力控制模塊。
▲車輛出現多項駕駛輔助功能故障提示（消費者供圖）
2023年11月，數百位小鵬P5車主公開發布致何小鵬及小鵬汽車車主、準車主的聯名信，稱在提車近兩年時間內并未體驗到此前官方宣傳的 CNGP（城市導航輔助駕駛）服務。
公開信稱，2021年9月小鵬發布旗下首款配備兩顆激光雷達的P5車系，小鵬汽車創始人何小鵬宣布：P5支持CNGP，未來將開放全國城市。不過截至目前僅有5個城市部分大路支持 CNGP，不滿足全國各地城市需求。
在2023年小鵬汽車1024科技日上，小鵬汽車宣布 XNGP（全場景智能輔助駕駛）將在年底支持25~50個城市的自動輔助駕駛，不過作為CNGP首發車型的 P5“得不到任何支持”，且2024款小鵬P5已不再搭載高階芯片+雷達。公開信稱，車主嘗試與官方聯系卻得到“因為P5是豎屏，不支持適配”的回應。
除了產品質量問題和“畫餅”的智駕，小鵬汽車本身的產品布局也存在不足。
目前，小鵬汽車在售的車型普遍在20~40萬元的價格區間，此區間不僅有造車新勢力，還要面臨比亞迪、特斯拉等行業龍頭的競爭。為此，去年以來，小鵬汽車多次將主力車型降價銷售，目前小鵬G6的起售價已經降至18.99萬元。
此外，為了搶占主流車型市場，小鵬將在今年北京車展推出全新品牌，新品牌將會帶來10~15萬元的車型，讓經濟型汽車也能搭載智駕配置。
不過，在此之前，小鵬要做的，是先保證自己不被消費者拋棄。
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