7月17日晚，大眾安徽發布全新車型ID.UNYX（中文名“與眾”）。作為大眾安徽在中國市場推出的首款車型，ID.UNYX定位緊湊型純電SUV，售價20.99萬元起。
圖片來源：時代財經攝
大眾安徽是大眾汽車集團在華第三家整車合資企業，也是后者在華首家控股整車合資企業，大眾方面持股75%，目標生產電動化車型。此前披露信息顯示，大眾安徽目標在2025年生產20萬-25萬輛汽車，實現銷售收入300億元，2029年預計達到500億元。
首款新車20.99萬元起
大眾ID.UNYX定位緊湊型純電SUV，采用全新的Coupe SUV轎跑造型，車身尺寸4663×1860×1610mm，軸距2766mm。共推出三款車型，其中Pro版車型與Ultra版車型續航均為621公里，售價分別為20.99萬元、22.99萬元；Max版車型續航565公里，售價24.99萬元。新車全系搭載寧德時代三元鋰電池。
圖片來源：時代財經攝
大眾ID.UNYX所處的緊湊型純電SUV市場競爭異常激烈，比亞迪宋PLUS EV、比亞迪元PLUS、廣汽埃安Y等車型銷量長期居于前列，三款車型單月銷量均在萬輛以上。
相較而言，大眾ID.UNYX售價高于上述熱銷車型，如比亞迪宋PLUS EV起售價14.98萬元。同時其售價也高于大眾旗下ID.4 CROZZ、ID.4 X兩款同級別車型，后兩者售價區間在13.98萬-23.74萬元。
值得一提的是，大眾安徽的銷售體系獨立于原有的一汽-大眾、上汽大眾，由大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司負責，并采用直營+代理商模式的渠道網絡。
到2024年底，大眾安徽將在全國開設4家直營的ID. 與眾體驗中心，覆蓋北京、上海、廣州、成都。同時，其零售網絡將覆蓋超過20個城市，且以一、二線城市為主。到2025年底，銷售網絡將覆蓋超過70個城市，并從一線擴展到三線城市。
銷售體系的獨立來源于大眾安徽的獨特性。
大眾安徽是大眾汽車集團在華第三家整車合資企業。該公司最早可追溯到2017年，彼時大眾汽車集團在華開啟電動化戰略，并在安徽與江淮汽車共同成立了江淮大眾汽車公司（江淮大眾）。
2020年，大眾中國持股比例增至75%，江淮大眾正式更名為大眾汽車（安徽）有限公司（即“大眾安徽”），至今已有4年。投資方面，兩大股東合集投資超過300億元。
與一汽-大眾、上汽大眾兩大合資企業不同，大眾安徽是大眾汽車集團在華電動化發展的求新之作，其不僅是大眾在華第一家專注于電動汽車的合資公司，也是大眾在華首家控股整車合資企業。
大眾安徽還是大眾汽車集團與小鵬汽車合作落地的載體。
2024年4月，大眾方面宣布為加速推進在華業務轉型，集團投資25億歐元（約合人民幣198億元），進一步拓展位于合肥的生產及創新中心，在強化本土研發實力的同時，也將在合肥生產兩款與小鵬汽車共同開發的大眾汽車品牌車型。其中首款車型為中型SUV，計劃于2026年投產。
能否提振大眾在華銷量？
大眾安徽與ID.UNYX的到來正逢合資品牌在華銷量下滑之際。
2020年以來，隨著國內新能源汽車產業的快速發展，自主品牌迅速崛起。今年上半年，自主品牌銷量累計份額已達到57%，較去年同期增加7個百分點。相反，以大眾、豐田為首的國內合資品牌銷量整體出現下滑趨勢。
在多位業內人士看來，電動化轉型較慢是多數合資品牌在華陷入頹勢的主要原因之一。
相較而言，大眾汽車的電動化轉型取得了一定成果。在ID.UNYX上市前，大眾汽車（含奧迪品牌）在華已有10款純電車型在售。同時大眾ID系列純電車型銷量不俗，該系列車型今年6月國內銷量超過15000輛，高于其它合資品牌。
不過隨著燃油車基本盤的萎縮，大眾在華整體銷量持續下滑。乘聯會數據顯示，一汽-大眾上半年國內零售銷量771459輛，同比下滑8%；上汽大眾上半年零售銷量510878輛，同比下滑4.1%。
面對上述情況，大眾方面多次表示將加大在華投入、完善電動化車型布局。
大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆在2024年年初表示，大眾汽車的目標是繼續保持在華國際車企第一的地位，并成為位列中國市場前三的汽車制造商。按照計劃，到2030年，大眾集團旗下品牌將在中國市場提供超過30款純電動車型。
不過近日有消息稱，因大眾旗下軟件公司Cariad研發進展原因，大眾將推遲多款純電車型的發布。對此Cariad方面回應時代財經稱，不予置評。
在業界看來，大眾安徽將承擔起大眾在華電動化轉型、提振在華銷量的重任。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠表示，到2026年，集團還將依托大眾安徽電動平臺開發不少于4款電動車型。此外，大眾安徽致力于成為大眾汽車集團在合肥的布局涵蓋生產、研發和采購職能，并將擴展成為集團“在中國，為中國”的戰略級創新中心。
隨著純電車型布局的完善，大眾有望在中國新能源汽車市場呈現更強的競爭力。至于能否提升大眾在華銷量，還有待持續觀察。
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