8月28日，smart品牌在澳大利亞展出其首款中型SUV“精靈#5”。這是繼smart精靈#1和精靈#3后，smart品牌旗下第三款純電車型，也是smart品牌進軍主流市場的首款車型。隨后在8月30日開幕的成都車展上，精靈#5首次在國內亮相。
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smart品牌最早可追溯到上世紀90年代，由奔馳（梅賽德斯-奔馳）推出，并以小型車聞名。在吉利控股集團入股組成新品牌后，smart品牌先后推出了精靈#1和精靈#3兩款車型，分別聚焦小型、緊湊型SUV市場。但在行業激烈的競爭之下，smart計劃開拓新的市場。
“我們想通過精靈#5，改變大眾對smart的固有印象。”在8月30日開幕的成都車展上，smart中國營銷CEO易寒對時代財經表示：“這款車的推出對smart品牌而言是個趨勢性的改變，我們希望新車能夠帶動品牌銷量翻倍增長。”
“小車品牌”要做大車
精靈#5的推出代表著smart品牌進入更加主流的中型SUV市場。
新推出的smart精靈#5軸距為2900毫米，車身長度達4705毫米，達到中型SUV標準。從尺寸上打破了外界對smart品牌的認知。對此易寒表示，smart品牌從未將自己限制在小型車領域，反而是也希望能夠向上拓展品牌邊界。
除了尺寸上的升級，smart精靈#5也搭載了當下流行的800V快充系統，并配備了100kWh的三元鋰電池，CLTC最高續航里程740km。官方表示，在800V純電高壓平臺和4C超快充技術加持下，車輛在15分鐘內可以充電70%（10-80%）。
易寒 圖片來源：時代財經攝
“我們希望在中型SUV市場投放技術實力更優秀的產品，來提高我們的銷量。”易寒說：“此前精靈#1和精靈#3兩款車型合計月銷量約4000輛，希望精靈#5推出后可以實現翻倍。”
此外易寒表示，作為一個中外合資品牌，smart當前在中國市場、歐盟市場以及其他海外市場的銷量比例約為5:4:1，希望后續三大市場銷量比例達到4:4:2。換言之，smart品牌希望提高海外銷量比重。
作為參考，在2023年，smart品牌憑借精靈#1和精靈#3兩款車型，獲得了67024輛的全球銷量。其中中國市場銷量42292輛，占比63%；出口銷量24732輛，占比37%。
而為了提高海外銷量比重，smart品牌正將產品推向多個海外市場。
在8月28日精靈#5首次亮相同日，精靈#1和精靈#3兩款車型也正式在澳大利亞上市。其中smart精靈#1在當地推出三款車型，售價為5.49萬-6.79萬澳元（約合26.5萬-32.8萬元人民幣）；smart精靈#3推出三款車型，售價為5.79萬-7.09萬澳元（約合27.9萬-34.2萬元人民幣）
中外合資新模式
除了進入主流市場，smart品牌的運作模式也備受關注。
smart品牌最早誕生于上世紀90年代，為奔馳旗下品牌。在2020年1月，吉利控股出資27億元獲得該品牌50%股份，并與奔馳聯合組建smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）, 在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。
作為一家新型中外合資車企，除了兩大股東的資金支持外，奔馳方面主要幫助smart品牌進行車型設計和海外銷售。
如官方表示，smart精靈#5就沿襲了奔馳全球設計團隊“感性·靈銳”的設計哲學，注入更具前瞻性、開拓性以及趣味性的設計理念，如車內的精致內飾、豪華品味和奔馳同款座椅調節按鈕等。易寒將其稱之為“含‘奔’量最高的smart車型”。
此外smart品牌的海外銷售也有賴于奔馳的幫助。在海外市場，smart主要在奔馳的銷售渠道進行銷售，這大幅降低了smart品牌的出海成本、提高了海外銷售的效率。
吉利控股方面則主要負責smart品牌車型的研發、生產工作。吉利控股方面提供的信息顯示，吉利控股全球研發中心負責smart品牌車型的工程研發，吉利的全新電動工廠負責生產。
此次smart品牌推出精靈#5，一方面借助了兩大股東的支持，另一方面首次進入兩大股東的主力產品區間——在中型SUV市場，奔馳、吉利控股旗下各有多款SUV產品。
對于可能與兩大股東形成的競爭，易寒認為，smart品牌與兩大股東的受眾并不重疊。“smart品牌定位輕奢，介于吉利與奔馳之間，有自己固有的受眾。”
此外不同于海外市場借助奔馳銷售體系，smart品牌在中國市場主要采取直營模式。
smart品牌方面表示，smart現已完成品牌、產品及商業模式全面煥新，進入全域躍遷的發展格局，將加速建立全球化產品開發、市場銷售和服務管理體系。在產品方面，從2022年起至2025年，smart每年將推出一款全新車型。
“至于后續車型聚焦哪些市場，我們會根據中國、歐盟、其他海外地區市場反饋決定。”易寒說。
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