小米SU7發布215天之后，小米SU7 Ultra量產版來了。
10月29日晚間，小米15系列暨小米澎湃OS 2新品發布會召開。小米發布了小米15系列、澎湃OS 2、小米平板7、小米手表S4、小米手環9 Pro等一系列產品，但小米SU7 Ultra量產版才是真正的主角。
小米創始人雷軍對這款四門跑車極盡溢美之詞，將之描述為一款“科技轎車”，并稱“這是小米SU7系列里定位最高端、性能最強大的一款車”。雷軍還宣稱，小米SU7 Ultra“可街可賽”，是地表最快的四門量產車，同時也是一臺可以合法上路的賽車。
不過，最受矚目的仍是高達81.49萬元的預售價。在宣布價格之前，雷軍先將小米SU7 Ultra與保時捷Taycan Turbo GT、特斯拉Model S Plaid進行性能比較，“主要指標還是Ultra全面領先”。雷軍笑言，“我說過不會太便宜，有一點點小貴”。隨即，他報出81.49萬元的預售價，現場響起一片呼聲。
小米SU7 Ultra量產版的預售價與Model S Plaid相當，但仍遠低于Taycan Turbo GT高達190萬元的售價。今年3月28日發布小米SU7，售價區間為21.59萬元-29.99萬元。
盡管預售價超過80萬元，SU7 Ultra依然初獲市場認同。發布當晚的10時42分，小米汽車官方微博宣布，SU7 Ultra量產版預訂開啟10分鐘，小訂量就已突破3680臺。
預售價超80萬元
小米SU7 Ultra可視作是小米SU7的高性能版本。
該款車型整體延續原型車的空氣動力學設計。小米汽車官方介紹稱，全車17處碳纖維材質，在滿足輕量化的同時能夠提供最大285kg的下壓力。
圖源：小米汽車官網
小米SU7 Ultra量產版配備了碳陶瓷制動盤和阿基波羅的制動卡鉗。碳陶盤的最高工作溫度能超過1300度。新車還可選裝Bilstein EVO T1絞牙避震，并支持10段調節，可以兼顧日常街道與賽道場景。
小米SU7 Ultra量產版與小米SU7的動力系統也完全不同。
新款車型采用雙V8s+V6s的三電機全輪驅動系統，V8電機最高轉速27200rpm，輸出功率可以達到1548馬力，0-100km/h加速用時1.98秒，最高時速也將超過350km/h。新車采用與原型車相同的賽道版電池、熱管理系統等核心技術能力。新車CLTC續航里程為620km，在高壓平臺加持下11分鐘可完成10%-80%快充。
簡言之，小米SU7 Ultra量產版是一輛可以合法上路的賽車。“堆料”成本顯而易見，性能參數也較為全面。
雷軍今年7月就對外喊話，小米SU7 Ultra原型車將向保時捷發起挑戰，目標是10年內成為紐北賽道最快的四門電車。
新品發布會當天，小米汽車宣布，小米SU7 Ultra原型車在紐北賽道的圈速為6分46秒874，刷新四門車型在該賽道的最快紀錄。紐北賽道位于德國科隆的紐博格小鎮，是世界公認的最難賽道，一度被稱為賽車圣地。
加速推動品牌高端化
盡管10分鐘小訂量就突破3680臺，但小米SU7 Ultra量產版或并不重在“走量”。多名業內人士向時代周報記者分析，推動小米汽車品牌高端化或許才是這款新車的使命。
雷軍的造車故事，廣為人知。2021年3月底，小米正式官宣造車。董事會的要求是：必須雷軍親自帶隊。首款車型面市之前，各界人士就對小米汽車的前景持樂觀態度。多家車企的高管告訴時代周報記者，小米自帶流量，粉絲群體龐大。加之小米硬件原本就具備較強的渠道復用潛力，小米汽車容易實現從0到1的增長。
事情發展也確如預料一般。雷軍在10月29日發布會宣布，小米SU7上市第3個月，交付就突破10000臺。截至目前，10月單月交付量已完成20000臺，預計將在11月提前完成全年10萬輛的交付目標。
小米汽車還在加快布局銷售渠道。據9月公布的數據，小米汽車已擁有128家門店，覆蓋全國38城。此外還有17家小米汽車服務中心與授權服務中心已開業。
小米汽車業務首次出現于小米8月21日發布的二季度業績公告。據公告，小米的智能電動汽車等創新業務收入64億元，其中智能電動汽車收入62億元。單季度累計交付小米SU7系列新車27307輛。截至報告期末，小米汽車的整體毛利率為15.4%，低于同期小米手機業務21.1%的毛利率。“現在的15.4%只是初期毛利率，我們有信心不斷提升。”小米集團總裁盧偉冰曾解釋。
一名汽車業內人士分析稱，推動品牌高端化是小米汽車當下考量之一，“價格戰日漸激烈，小米要進一步擴大市場影響力，就有必要推出定位更高的產品。”
時代周報記者注意到，售價高于70萬元的國產新能源車型日漸增多，包括極氪001 FR、仰望U8、仰望U9等。眾多車企推出高端車型不只是為了技術“秀肌肉”，向外傳遞品牌繼續向上攀升的決心或許才更為重要。
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