繼下放高階智駕至7萬級車型后，比亞迪再將智能化技術“卷”到天上。
3月2日，比亞迪聯合大疆發布智能車載無人機系統“靈鳶”，持續加速智能化布局。當晚，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福、大疆集團總裁羅鎮華現身發布會現場，足見雙方對此次合作的重視程度。
王傳福說，雙方的合作不是簡單地把無人機放在車上，而是從底層技術出發，從0到1，設計并開發了整車集成系統。這套研發周期達到2年、研發經費超過2億元的系統背后，映射出比亞迪拓展出行場景生態的長期規劃。
比亞迪、大疆推出的車載無人機（時代周報記者攝）
快充版車載無人機首發上車6款車型
機庫蓋橫向打開，無人機緩緩飛出，并憑借AI識別動作，執行貼近拍攝、平飛、繞飛等指令。處于低電量狀態時，無人機自動定位返航，精準降落在專屬機庫內。
智能機庫、車載無人機、車頂攝像頭和靈鳶APP四大組件共同構成了“靈鳶”系統。在技術層面，該系統實現了車輛與無人機的智能化集成，目前除比亞迪之外，國內暫無其他車企推出搭載此類技術的新車型。早在2024年4月，比亞迪就為新上市的百萬級車型仰望U8越野玩家版配備了換電版“靈鳶”，仰望U8越野玩家版也成為國內首個搭載智能車載無人機系統的車型。
此次比亞迪進一步推出了“靈鳶”快充版。據比亞迪集團高級副總裁、汽車新技術研究院院長楊冬生介紹，“靈鳶”運用了全球首創的車載伸縮停機坪方案，融合了車載無人機定位模塊、4K高清車頂攝像頭、定制雙模式手柄等多個硬件，可實現動態起降、一鍵返艙、隨動跟拍，系統還支持通過智能算法實現“一鍵成片”。
楊冬生特別提到，“靈鳶”搭配的車載智能機庫配備有100W定制充電接口，可實現收納快充功能；無人機低電返倉后，用時30分鐘即可將電量從20%充至80%。
據他透露，“靈鳶”智能車載無人機系統換電版將主要搭載于仰望品牌；快充版主要搭載于比亞迪王朝、海洋、騰勢、方程豹品牌，全套售價16000元，首批搭載車型包括方程豹豹8、方程豹豹5、方程豹鈦3、騰勢N9、比亞迪唐L和海獅07。發布會上，首搭“靈鳶”快充版的方程豹豹8無人機版正式上市，售價39.58萬-42.38萬元。
搭載車載無人機的豹8（時代周報記者攝）
2025年智駕賽道“開戰”
年內，比亞迪在車輛智能化領域動作頻頻。就在不到一個月前，比亞迪發布“全民智駕”戰略，將高階智駕下放至7萬級車型，此舉在引發行業內外廣泛關注。 王傳福那一句“2025年買車看智駕，未來2至3年高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置”，更是成功出圈。
過去很長一段時間，智能駕駛技術，特別是高階智駕技術因開發成本、硬件成本較高，多搭載于20萬元以上車型。而根據“全民智駕”戰略，比亞迪旗下全系車型都將搭載高階智駕技術，其中，主打大眾化路線的天神之眼C高階智駕三目版（DiPilot 100）采用前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法技術路線，首批上市21款車型，覆蓋7萬至20萬級細分市場，也包括售價6.98萬元的海鷗車型。
除天神之眼C之外，比亞迪還推出了天神之眼A高階智駕三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B高階智駕激光版（DiPilot 300）兩套技術方案。天神之眼A主要應用于仰望品牌，天神之眼B主要應用于騰勢及比亞迪品牌，天神之眼C則主要面向比亞迪品牌。
今年以來，多個品牌圍繞 “智駕平權” 展開全面實踐。
長安汽車將智能化作為主要目標，年內計劃將高階智駕下沉至10萬級車型，并計劃于明年實現全場景L3級自動駕駛；至2028年，長安汽車將進一步實現全場景L4級功能。3月以來，吉利汽車、奇瑞汽車也將發布各自的AI和智駕解決方案。
第三方機構車fans統計，在“全民智駕”戰略推出后的一周內，比亞迪新增訂單超7萬個，進店量環比上漲一倍。
另據企業官方數據，今年2月，比亞迪累計銷售新車32.28萬輛；其中，王朝及海洋系列車型累計銷量達到30.47萬輛，方程豹、騰勢、仰望品牌分別售出4942輛、8513輛及105輛新車。今年前2個月，其已累計銷售新車61.47萬輛。
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