2025年3月5日，十四屆全國人大三次會議于北京召開。在今年，全國人大代表，廣汽集團董事長、總經理馮興亞重點關注培育新質生產力、推動新能源汽車產業可持續發展和踐行汽車行業社會責任等內容，以推動汽車行業高質量發展、建設汽車強國。
馮興亞 圖片來源：廣汽集團
馮興亞在低空經濟、人形機器人、充換電產業、推廣普及無障礙汽車等領域表達了自己的看法。
他表示，廣汽集團作為中國汽車產業和廣東省制造業的中堅力量，站在“十四五”規劃收官節點，也將以三年“番禺行動”為引領，深入落實新質生產力發展要求，用新質生產力推動企業高質量發展。
加快培育低空經濟和人形機器人產業
深入落實新質生產力發展要求，扎實推進現代化產業體系建設，是馮興亞今年關注的重要方向。他立足于汽車行業融合發展，就“電動汽車產業與載人電動垂直起降航空器產業融合發展”和“人形機器人產業發展”提出了自己的建議。
低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。其相關產品主要包括無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、直升飛機、傳統固定翼飛機等，涉及居民消費和工業應用兩大場景。
當下，國內航空航天、汽車制造、科技等多領域都在積極探索、發展eVTOL產業，不少企業已推出了低空飛行器等相關產品。在不少業內人士看來，低空經濟正為我國新質生產力的發展提供新的動力。
2021年2月，低空經濟就已寫入《國家綜合立體交通網規劃綱要》。2023年底舉行的中央經濟工作會議提出“打造生物制造、商業航天、低空經濟等若干戰略性新興產業”。2024年全國兩會，“積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎”被寫入政府工作報告。
馮興亞認為，低空經濟是我國經濟發展增長的新引擎，電動垂直起降航空器是低空經濟的重要載體，也是我國戰略性新興產業之一。
如何推動電動垂直起降航空器產業的發展呢？
馮興亞所在的廣汽集團在這一領域也早有布局。他結合企業實踐和對產業的洞察，希望通過集群發展、共享電車技術、產學研協作及跨部門機制優化，推動與電車產業融合，促進低空經濟高質量發展。
在人形機器人領域，馮興亞表示該產業處于“國外領先，國內追趕”的階段，產業加快發展已刻不容緩。他希望加快政策規劃、推動核心技術突破、加快示范應用進程多措并舉加速推廣。?
尤其在2025年，隨著年初DeepSeek等AI概念和宇樹科技等機器人企業走入大眾視角，人形機器人產業正面臨關鍵的發展機遇，加速推動人形機器人產業發展已成為業內共識。
加快換電產業發展、優化動力電池回收
新能源汽車產業仍是馮興亞關注的重點內容。
2024年，我國汽車銷量達到3143.6萬輛，同比增長4.5%，連續16年穩居全球第一。其中新能源汽車銷量達1286.6萬輛，同比增長35.5%，占整體新車銷量的40.9%，繼續成為中國汽車工業的重要增長點。
但新能源汽車產業發展依舊面臨痛點，如新能源汽車充換電設施布局有限、動力電池回收模式不成熟等。
圖片來源：廣汽集團
馮興亞認為，目前全國乘用車換電站保有量僅4200余座，仍處于初步發展階段，換電建設成本高企、規劃布局整體滯后、電池標準缺乏統一等問題尚待解決。換電模式既符合雙碳戰略也能有效解決補電難問題，因此他希望加大換電模式政策力度、加快統籌規劃布局、逐步統一換電標準等多措并舉加速推廣。
同時動力電池即將迎來大規模的退役期，如何更好地對動力電池進行回收利用，成為汽車產業鏈的新課題。針對現行法規位階較低、現有動力電池利用回收產能明顯過剩、企業質量良莠不齊等問題，馮興亞希望盡快出臺專項法規標準、加快產業規劃優化產能布局、完善監管措施推動規范運營。
馮興亞今年還關注車規級芯片發展、汽車出海、無障礙車發展等話題。
他認為車規級芯片自主可控是汽車產業發展的關鍵。但現階段在設計領域、制造能力、應用生態、測試認證體系等方面，仍需各方協同推進完善。因此他希望攻克關鍵設計短板、提升核心制造能力、擴大終端應用和完善認證體系。
對于汽車出海，受限于我國現有法律法規的有關規定，海外銷售汽車缺陷零部件“回國檢測難”，影響企業海外售后服務響應速度及成本，不利于樹立中國品牌良好的海外形象。對此，馮興亞希望逐步放開進口限制，短期可建立回收試點，長期可修訂法規標準、優化流程，破解“回國難”的問題。
此外為了保障、改善特殊群體出行體驗，馮興亞希望“加快推廣普及無障礙汽車”，出臺相應的政策支持無障礙車產業發展，放寬合法改裝范圍，健全配套服務體系，加快無障礙汽車的推廣普及，為特殊群體創造更好生活條件。
最后立足廣東省和廣州市發展，馮興亞還關注“支持廣州加快建設綠色商品全球定價中心”，希望支持綠色商品在廣州期貨交易所加快上市，加強各主管部門信息共享，來推動廣州建成綠色商品全球定價中心，提升我國大宗商品價格影響力。
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