7·24尼泊爾飛機(jī)墜毀事故發(fā)生14天后，尼泊爾又一次發(fā)生了空難事件。
據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月7日下午，尼泊爾王朝航空公司（AIR DYNASTY）的一架直升機(jī)在該國(guó)努瓦科特地區(qū)墜毀。據(jù)尼泊爾特里布萬(wàn)國(guó)際機(jī)場(chǎng)救援中心的通報(bào)，機(jī)上載有4名中國(guó)乘客，另有1位尼泊爾機(jī)長(zhǎng)。尼泊爾警方證實(shí)，救援人員已找到全部5名遇難者遺體。
墜毀的直升機(jī)殘骸（圖源：加德滿都警察局）
尼泊爾警方發(fā)言人丹·巴哈杜爾·卡爾基?(Dan Bahadur Karki) 表示，這架直升機(jī)原計(jì)劃前往拉蘇瓦的賽亞普魯貝西地區(qū)。
值得一提的是，尼泊爾的拉蘇瓦地區(qū)正在建設(shè)布特科西水電站。布特科西水電站位于尼泊爾中部發(fā)展區(qū)的布特科西河右岸，距離尼泊爾首都加德滿都西北方向約140公里處，緊鄰中國(guó)與尼泊爾邊境。
該項(xiàng)目由水發(fā)集團(tuán)四川河川投資有限公司投資興建，并于2019年12月31日正式開(kāi)工，是目前中資企業(yè)在尼泊爾境內(nèi)最大裝機(jī)容量的水電項(xiàng)目，總裝機(jī)容量為120兆瓦。
直升機(jī)事故頻發(fā)
加德滿都的特里布萬(wàn)國(guó)際機(jī)場(chǎng)工作人員表示，失事直升機(jī)于8月7日下午1:54從加德滿都起飛，在短短三分鐘后，于1:57左右與當(dāng)局失去聯(lián)系。
當(dāng)?shù)鼐阶C實(shí)，這架編號(hào)為9N-AJD的直升機(jī)在從加德滿都飛往熱蘇瓦的途中撞山墜毀。
尼泊爾民航局?(CAAN)?稱，事故發(fā)生后，他們迅速調(diào)集了一架9N-ANL直升機(jī)前往墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行滅火任務(wù)。
8月7日直升機(jī)墜毀現(xiàn)場(chǎng)的救援行動(dòng)。（圖源：加德滿都警察局）
由于尼泊爾海拔高，地形多山地，私人直升機(jī)行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，用于將游客和貨物運(yùn)送到道路交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)。但直升機(jī)的事故率也不低，比如在2015年尼泊爾毀滅性的地震發(fā)生后，政府調(diào)用直升機(jī)救援，卻不幸引發(fā)多起墜機(jī)事故，造成十多人死亡。
根據(jù)尼泊爾旅游部門發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年尼泊爾全年接待國(guó)際游客超過(guò)100萬(wàn)人次，其中中國(guó)游客超過(guò)6萬(wàn)人次。尼泊爾境內(nèi)有喜馬拉雅山南坡的壯麗風(fēng)光，也有眾多佛教寺廟，還有從南坡攀登珠穆朗瑪峰的必經(jīng)之路。
8月7日的失事直升機(jī)，來(lái)自尼泊爾王朝航空公司，其總部位于尼泊爾加德滿都特里布萬(wàn)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，主要經(jīng)營(yíng)包機(jī)直升機(jī)服務(wù)。
肇事的“王朝航空”公司的直升機(jī)。（圖源：王朝航空官網(wǎng)）
該公司成立于1993年，主要從加德滿都、博卡拉和盧克拉的三個(gè)樞紐開(kāi)展尼泊爾國(guó)內(nèi)包機(jī)直升機(jī)飛行。成立時(shí)間僅31年，但事故記錄并不少。
2013年9月26日，該公司一架AS 350直升機(jī)在盧克拉機(jī)場(chǎng)降落后墜毀。直升機(jī)尾部撞到圍欄，導(dǎo)致墜毀。機(jī)上四名人員全部生還，但飛機(jī)報(bào)廢。
2019年2月27日，該公司一架空客H125客機(jī)在塔普勒瓊執(zhí)行包機(jī)任務(wù)時(shí)墜毀，機(jī)上7名乘客和機(jī)組人員無(wú)一幸存，其中包括時(shí)任尼泊爾旅游部長(zhǎng)拉賓德拉·普拉薩德·阿迪卡里。
30年30起空難
尼泊爾山區(qū)的天氣條件瞬息萬(wàn)變，其惡劣的飛行條件常常被稱作“死亡航線”。尼泊爾的飛機(jī)老舊、疏于維護(hù)、飛行員缺乏培訓(xùn)，也導(dǎo)致其空難事故發(fā)生率奇高。
此外，尼泊爾還有被認(rèn)為是全球最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)。丹增-希拉瑞機(jī)場(chǎng)位于尼泊爾東北部，只有一條跑道，跑道盡頭的一邊是懸崖，另一邊則是喜瑪拉雅山。2008年，尼泊爾雪人航空的一架飛機(jī)就在此發(fā)生空難，造成18名乘客和機(jī)組員喪生。
歐盟甚至從自2012年起，便禁止了尼泊爾的航空公司進(jìn)入其領(lǐng)空，理由就是飛機(jī)墜毀的頻率太高。
時(shí)代周報(bào)記者結(jié)合航空安全數(shù)據(jù)庫(kù)此前的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去30年里，尼泊爾發(fā)生了至少30起致命的飛機(jī)失事，其中有20多起都發(fā)生在近十年內(nèi)。
就在半個(gè)月前的7月24日，一架尼泊爾太陽(yáng)航空公司飛機(jī)在特里布萬(wàn)國(guó)際機(jī)場(chǎng)墜毀，除了機(jī)長(zhǎng)幸存，機(jī)上其余18人喪生。
而尼泊爾最嚴(yán)重的空難發(fā)生在1992年，當(dāng)時(shí)巴基斯坦國(guó)際航空公司的一架載有167人的客機(jī)在加德滿都機(jī)場(chǎng)附近墜毀，無(wú)人生還。
2018年一場(chǎng)發(fā)生在尼泊爾的空難。（圖源：社交媒體）
2023年1月15日，一架從加德滿都飛往博克拉的雪人航空公司客機(jī)在塞蒂河峽谷墜毀，機(jī)上72人全部遇難。調(diào)查顯示，是飛行員錯(cuò)誤切斷飛機(jī)的動(dòng)力導(dǎo)致空氣動(dòng)力失速。
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