市場(chǎng)把車企逼的，半年就要發(fā)改款車了。
昨晚，2025款極氪001和007正式上市，新在哪兒？極氪CEO安聰慧開(kāi)場(chǎng)就點(diǎn)題，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：電池、智艙和智駕。
001的升級(jí)主要在智駕方案的調(diào)整，采用英偉達(dá)Orin+自研方案，而且在智艙智駕能力提升的同時(shí)，還維持了原價(jià)格。
不過(guò)，極氪001 還帶來(lái)一個(gè)入門版本——搭載 95kWh 電池的 WE 版后驅(qū)車型，這使得 001 的起售價(jià)下降到了25.9萬(wàn)。
而2025款的極氪007則屬于全維度的加強(qiáng)，不過(guò)價(jià)格卻降了，除頂配版本，對(duì)比老款降價(jià)約2-3萬(wàn)；售價(jià)區(qū)間為20.99-29.99萬(wàn)，頂配雖然沒(méi)降價(jià)，但送了新的智駕。
01 智駕端到端上車
先來(lái)看看此次升級(jí)后的極氪001。
2024款極氪001在今年的2月份剛改款，彼時(shí)還被稱為All NEW 極氪001，如今上市不到半年就迎來(lái)升級(jí)。
改款如此之快，其實(shí)早在今年2月的迭代中就埋下了伏筆。
2024款極氪001的配置得到全面升級(jí)，包括智能座艙也不再是 001 的短板，但唯獨(dú)漏掉了一點(diǎn)，就是智駕。
去年12月發(fā)布的極氪 007，就已經(jīng)用上了英偉達(dá)的方案，而今年2月發(fā)布的極氪001仍然使用的是Mobileye智駕方案，兩顆單顆算力為24Tops的EyeQ5H 計(jì)算平臺(tái)。
正因如此，2025款極氪001用上了極氪自研的浩瀚智駕系統(tǒng)，這也是此次改款的一大亮點(diǎn)，在和Mobileye磨合多年后，極氪001也投入了英偉達(dá)的懷抱。
硬件配置上，2025款001采用了超長(zhǎng)距激光雷達(dá)，擁有200m超長(zhǎng)測(cè)距、120°超廣水平視場(chǎng)角、等效128線的水平，同時(shí)兩顆NVIDIA DRIVE Orin智能駕駛系統(tǒng)級(jí)芯片上車（除入門版），采用7nm制程工藝，算力高達(dá)508 TOPS，單片算力是特斯拉HW3.0的3.5倍。
2.0版本的浩瀚智駕，其技術(shù)路線正是時(shí)髦的端到端，除了低配車型外，都用上了這套極氪自研的浩瀚智駕2.0，其主要包括場(chǎng)景認(rèn)知大模型SCM和交互式規(guī)控大模型IPM。
極氪將認(rèn)知模型SCM以及規(guī)控模型IPM串聯(lián)到一起，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了泊車場(chǎng)景端到端和路口場(chǎng)景端到端等。
其中，場(chǎng)景認(rèn)知大模型SCM能夠識(shí)別超過(guò)1000種場(chǎng)景，包括復(fù)雜的城市路面、黑夜在小區(qū)行駛、行人橫穿馬路、極窄路面會(huì)車等，目前認(rèn)知準(zhǔn)確度能夠提高120%。
交互式規(guī)控大模型IPM則是將預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃全部融合到了一起，包含了人類司機(jī)具有的交互式駕駛的行為策略，比如像車流量大時(shí)變道，系統(tǒng)會(huì)有一個(gè)輕微的預(yù)變道行為告之周邊參與者要進(jìn)行變道，從而進(jìn)一步判斷后車是否會(huì)禮讓以進(jìn)行下一步動(dòng)作。
更加擬人化的同時(shí)，還可以提前1.2S預(yù)測(cè)周邊的行人、車輛等，準(zhǔn)確度提高了21%，也使系統(tǒng)的交互博弈和路徑規(guī)劃能力大幅提升，碰撞風(fēng)險(xiǎn)減少28%以上。
除此之外，極氪也提到了“車位到車位”的概念，不過(guò)極氪智駕負(fù)責(zé)人陳奇也坦言，對(duì)現(xiàn)在的極氪來(lái)說(shuō)，想要一步到位實(shí)現(xiàn)“車位到車位”智駕并不現(xiàn)實(shí)，其表示這是浩瀚智駕2.0的終極目標(biāo)，還需要三步才能實(shí)現(xiàn)。
首先就是通勤模式的推出，結(jié)合端到端的技術(shù)，多可記憶20條線路、長(zhǎng)單次里程不超過(guò)100公里，基于先驗(yàn)信息，極氪先實(shí)現(xiàn)分場(chǎng)景的城區(qū)智駕，滿足日常通勤的需求。
接下來(lái)就是NZP城區(qū)的智駕能力，不需要先驗(yàn)信息、只要有導(dǎo)航就能實(shí)現(xiàn)智駕功能，預(yù)計(jì)在2024年底開(kāi)始推送。
后就是，實(shí)現(xiàn)“車位到車位”級(jí)別的智駕能力，也就是NZP+功能，利用城區(qū)NZP的泛用性領(lǐng)航輔助能力、城市通勤NZP的人駕軌跡學(xué)習(xí)能力和對(duì)園區(qū)道路，小區(qū)道路，無(wú)標(biāo)線道路、停車場(chǎng)等后一公里道路的記憶能力，實(shí)現(xiàn)完全的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，車位對(duì)車位的智能駕駛，極氪時(shí)間節(jié)點(diǎn)定在了2025年的下半年。
02 智能座艙全維度提升
接下來(lái)，就是智能座艙的升級(jí)了，大的變化來(lái)自于極氪自研Kr 大模型的落地。
在發(fā)布會(huì)上，極氪智能座艙負(fù)責(zé)人姜軍宣布，極氪AI OS在行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了智能座艙的端到端，在感知、決策、執(zhí)行各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了底層能力的進(jìn)化與融合。
同時(shí)，極氪自研的Kr AI大模型獲得了中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，首個(gè)“基于大模型的智能座艙主動(dòng)式服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”權(quán)威認(rèn)證。
基于AI Eva全面進(jìn)階的ZEEKR OS，極氪的智能系統(tǒng)名稱也從 ZEEKR OS 變更為 ZEEKR OS AI，兩款車型全部搭載。
在大模型的加持下，AI Eva語(yǔ)音助手擁有更強(qiáng)的語(yǔ)義泛化能力，無(wú)需逐字精準(zhǔn)口述便能理解指令，泛化指令超過(guò)15萬(wàn)種，可以更容易理解人類的自然語(yǔ)言并進(jìn)行操作。
而且大模型的接入不僅限于語(yǔ)音助手，整個(gè)座艙擁有了自學(xué)習(xí)、可預(yù)測(cè)的特性，由此帶來(lái)了更多的新功能。
升級(jí)后的Zeekr AI OS大的變化在于“主動(dòng)性”，它能幫你解決很多問(wèn)題，還是主動(dòng)解決，并非要我們自己發(fā)指令解決。
比如說(shuō)在隧道內(nèi)堵車時(shí)，它會(huì)詢問(wèn)你是否要關(guān)閉車窗并是否打開(kāi)內(nèi)循環(huán)；在高速上遇到前后卡車距離過(guò)近，系統(tǒng)識(shí)別后會(huì)主動(dòng)提醒用戶變道，避免夾擊風(fēng)險(xiǎn)；又如疲勞犯困時(shí)，它會(huì)主動(dòng)將近的停車區(qū)/服務(wù)區(qū)添加到你的導(dǎo)航途徑點(diǎn)，讓你休息會(huì)兒。
而且在每一次出發(fā)前，它會(huì)通過(guò)車身周圍攝像頭與毫米波雷達(dá)感知車輛盲區(qū)周圍的行人、動(dòng)物或者物品，并發(fā)出主動(dòng)提醒。
另外，還有一些比如晚間到家充電提醒、座椅按摩主動(dòng)推薦、座椅通風(fēng)主動(dòng)推薦、探頭危險(xiǎn)提醒等一些功能，通過(guò)攝像頭和各種傳感器，主動(dòng)幫助解決一些小場(chǎng)景問(wèn)題。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，升級(jí)后Zeekr AI OS的角色類似于一個(gè)汽車管家，通過(guò)攝像頭、雷達(dá)等感知元器件識(shí)別車身周圍，駕駛?cè)藸顟B(tài)，并通過(guò)調(diào)配車輛功能完成功能閉環(huán)。
03 自動(dòng)找樁自動(dòng)充電
后來(lái)看看這次迭代中“背刺”感并不強(qiáng)，但改動(dòng)大的極氪007。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這次極氪001上升級(jí)的，新款007全用上了，001上沒(méi)有的，極氪007也升級(jí)了。
首先是新的浩瀚智駕2.0和座艙，007的老車主都能通過(guò)OTA升級(jí)到新版本，極氪還將007頂配版本上的電驅(qū)策略下放至普通車型，四驅(qū)版的零百加速成績(jī)從3.5秒提升到了3.4秒，后驅(qū)車型則從5.4秒提升到了5.0秒。
新款007上智駕的硬件，激光雷達(dá)和雙 Orin 芯片變成了全系標(biāo)配，而且電池也升級(jí)成了第二代的金磚電池。
與上一代電池相比，第二代電池的亮點(diǎn)是充電速度比第一代提升30%，放電效率比第一代提升37.5%。
第一代金磚電池當(dāng)時(shí)提出的技術(shù)指標(biāo)是“充電倍率比肩三元鋰電池”，而在第二代金磚電池上，同樣是以磷酸鐵鋰為主要材質(zhì)，其大充電倍率達(dá)到 5.5C，SoC 10%-80% 僅需要 10.5 分鐘，比第一代快了4.5分鐘，3秒脈沖放電倍率強(qiáng)達(dá) 22C，比第一代提升了37.5%。
憑借這樣的表現(xiàn)，也讓磷酸鐵鋰電池首次在充電速度上，超越了三元鋰電池。
第二代金磚電池也成為了世界量產(chǎn)充電速度快的動(dòng)力電池，搭載該電池的新款極氪007也順理成章的成為了全球量產(chǎn)充電速度快的電動(dòng)車。
在具體表現(xiàn)上，2025款極氪007上搭載的容量為 75kWh 的金磚電池2.0，充電10分鐘就能續(xù)航473公里，充電15分鐘續(xù)航582公里，20分鐘就可充滿，續(xù)航里程高為688公里。
2025款極氪001上的100度麒麟電池包大充電倍率4C，充電5分鐘續(xù)航210公里，充電10分鐘續(xù)航390公里，續(xù)航續(xù)航里程高750km。
這么快的充電速率，設(shè)施上可不能拖后腿，這次極氪還發(fā)布了全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)無(wú)人代客泊車和自動(dòng)充電的解決方案。
根據(jù)官方的演示視頻，這項(xiàng)方案大的特點(diǎn)就是用戶不用自己操作，從停車到充電全程自動(dòng)完成，并且在補(bǔ)完電后會(huì)自動(dòng)結(jié)算、自動(dòng)駛離電樁，然后找空閑車位泊入，不占用充電樁位置，既能節(jié)省用戶的時(shí)間，又能提升系統(tǒng)的效率。
極氪表示，目前已經(jīng)在杭州的極氪大廈進(jìn)行了試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，并將從2024年年底開(kāi)始，在全國(guó)一二線城市分批落地。
這么來(lái)看，升級(jí)后的極氪001和007，確實(shí)補(bǔ)齊不少短板，可能現(xiàn)在郁悶的，就是老車主了。
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