6月剛結束，各大車企陸續發布最新銷量（或交付量，下同）數據。在競爭激烈的環境下，比亞迪、奇瑞、吉利等傳統自主品牌表現出色，銷量接近或超過百萬輛，全年銷量目標完成度高居行業前列。
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理想、極氪、蔚來、零跑等新勢力品牌實現大幅增長，其中極氪、零跑6月交付量首次突破20000輛，躋身新勢力品牌第一梯隊。此外華為主導的汽車聯盟“鴻蒙智行”（含問界、智界品牌等）銷量也快速提高，上半年合計交付量已超過理想汽車。
目前新玩家很難在車市爭搶一席之地，趕上“末班車”的小米汽車卻是個例外。啟動交付僅3個月，小米汽車便在6月銷量破萬，超越多個新勢力品牌。
盡管6月銷量整體向好，但車市火熱的背后，卻是車企通過下探新車售價，實現“以價換量”、完成銷量目標沖擊。乘聯會也表示，今年前5個月，有近60款電動車降價，的確是一場罕見的價格戰。
吉利、比亞迪完成近半目標
傳統車企在沖擊銷量的過程中，一直保持較好的增長。
今年上半年，比亞迪合計銷售160.7萬輛汽車，居國內車企首位。盡管官方未對外公布全年銷量目標，但根據此前比亞迪公開表示“在2023年302萬輛基礎上，保持20%以上增長”粗略計算，2024年銷量目標約為360萬輛，當前已完成44.6%的銷量。
數據來源各車企 圖片來源：時代財經制圖
吉利同期銷售95.6萬輛汽車，達到其原定190萬輛全年目標的50.3%。吉利控股方面在7月1日宣布，將全年目標上調至200萬輛，以此計算完成度為47.8%，依舊位居國內車企首位（僅統計已公布上半年數據的車企，下同）。
奇瑞同期銷售超110萬輛汽車，同比增幅達48.4%。奇瑞方面的目標是超越行業平均增速10%-20%。就其上半年表現而言，該品牌銷量增速位居行業前列。
相較而言，另一自主品牌長城汽車同期表現落后。今年前六個月長城汽車僅銷售56萬輛汽車，同比增幅7.8%。距離全年190萬輛銷量目標差距較遠，半年完成度僅有29.5%。
長安汽車、東風汽車、上汽集團、廣汽集團尚未公布6月銷量。作為參考，上述四家車企前5個月分別銷售110.9萬輛、104.3萬輛、152.6萬輛、70萬輛汽車，全年銷量完成度分別為39.6%、32.6%、28.0%、25.4%。
長安汽車、東風汽車均實現顯著增長。今年前5個月，長安汽車、東風汽車的汽車銷量同比分別增長12.0%、19.9%；而上汽集團、廣汽集團汽車銷量同比分別下降8.4%、24.5%。
新勢力完成度落后
作為汽車行業的新生力量，新勢力品牌的銷量目標更為大膽。
理想汽車上半年累計交付新車18.9萬輛，一舉摘下新勢力銷量桂冠。今年初，理想汽車計劃挑戰80萬輛全年交付目標，但由于MEGA車型遇冷及L系列車型訂單量未達預期，理想汽車于3月將全年銷量目標下調至56萬-64萬輛。按照56萬輛計算，其上半年完成度約為33.8%
數據來源各車企，“鴻蒙智行”含2品牌 圖片來源：時代財經制圖
極氪、蔚來、零跑汽車上半年銷量均接近9萬輛，其中極氪、零跑汽車全年銷量目標分別為23萬輛、25萬輛，即當前分別完成38.2%、34.7%。蔚來方面則對時代財經表示從未公開銷量目標。
哪吒汽車、小鵬汽車上半年累計銷量分別為53770輛、52028輛。按照兩家公布的全年銷量目標，各自完成度僅有17.9%、18.6%，與全年目標相差甚遠。
嵐圖、阿維塔、小米汽車、北汽藍谷上半年銷量徘徊在3萬輛區間，前兩者銷量分別為30376輛、29030輛，小米汽車同期銷量超過25688輛。根據三家車企的全年目標來看，完成度依次為30.4%、32.3%及25.7%以上。
值得注意的是，北汽藍谷子公司上半年累計銷量為28011輛，同比下滑20.4%，是上述4家車企中唯一出現銷量下滑的車企。
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此外華為汽車技術聯盟“鴻蒙智行”上半年合計銷量達19.4萬輛，在售車型含問界系列及智界S7等，其中問界系列上半年銷量超17萬輛。問界全年銷量目標為60萬輛，以此計算當前其已達到28%以上。
7月2日晚，賽力斯發布公告稱擬作價25億元收購華為持有的全球所有類別“問界”及其他相關商標權及申請權、相關外觀設計專利，此項商品和品牌資產轉讓不影響雙方現有的合作業務。
今年上半年賽力斯共售出23.6萬輛汽車，同比增長155.9%，問界品牌貢獻大部分銷量。
整體而言，新勢力品牌全年銷量目標更顯激進，部分品牌目標銷量較去年幾近翻倍。但在激烈的價格戰之下，夸下的海口也較難實現。對比之下，傳統車企利用下沉渠道和集團體量優勢，結合穩步提升的銷量目標，更易完成。
6月30日，中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，今年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.3%，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間，預計7月汽車銷量將環比回落。結合當前市場競爭狀況以及消費者選擇持幣觀望趨勢來看，想要挖掘用戶，獲取更多市場份額，等待車企的仍是更加殘酷的競爭。
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