11月18日，針對市場傳聞公司已與上汽討論兩輪FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）授權的消息，特斯拉中國對媒體回應稱，該消息并不屬實，跟國內車企沒有交流。
此前，市場有傳聞稱，特斯拉的FSD系統在進入中國市場后，可能會授權給上汽集團進行Robotaxi（無人駕駛）服務。據媒體援引天風證券調研顯示，目前了解到的是特斯拉與上汽已經溝通了兩輪，吉利也有過交流，但最后定論和細節還沒有明確消息。此外，也有業內人士指出，早在今年4月份就有上汽、比亞迪、吉利相關傳聞。
特斯拉自動駕駛系統分為基礎版自動輔助駕駛(AP)、增強版自動輔助駕駛(EAP)，以及完全自動駕駛(FSD)三個類別。其中FSD全稱為“?Full Self Driving?”，是特斯拉目前自動駕駛方案中最高階的技術，是一個涵蓋感知、規控、執行等環節的全鏈路自動駕駛系統。
實現自動駕駛，一般認為有兩種技術路線，一種是FSD，另一種叫做“車路云一體化”。其中，特斯拉FSD實現自動駕駛，是給車安裝上眼睛，把大腦安裝在車里，讓AI通過眼睛看路，來學習開車。
2024年1月，特斯拉FSD全自動駕駛系統升級到了V12版本，小鵬汽車創始人何小鵬在體驗過后表示，全程體驗下來，FSD的表現非常絲滑，絕大部分路況處理都讓人安心，幾乎接近人類司機的駕駛水平。
目前，FSD的服務范圍僅限于美國、加拿大、澳大利亞及部分歐洲國家。在今年第二季度財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克曾對外表示，特斯拉有望在今年年底前在其他市場獲得FSD的許可，例如歐洲和中國。
不過，到了9月，特斯拉預計FSD入華的時間則被推遲。當時，特斯拉人工智能團隊在社交平臺發布消息稱，預計2025年第一季度在中國和歐洲推出完全自動駕駛FSD系統，但仍有待監管批準。
10月18日，多位知情人士在接受媒體采訪時透露，中國政府支持其在遵循現有法律法規的前提下，先行先試部分FSD功能，但FSD入華尚未得到監管部門批準，相關評估工作還在進行中。馬斯克曾向相關部門提出申請，希望獲取部分視頻數據用于系統訓練，并承諾這些數據可交由相關部門進行嚴格審核。
相關專家表示，FSD能否在華快速落地的核心問題主要在于如何采集基礎地理信息等數據以及數據怎樣安全合規。
（時代周報記者杜蘇敏 綜合自財聯社、IT之家、中國新聞周刊、中國日報）
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