1月13日晚間，零跑汽車（09863.HK）公告稱，2024年第四季度其實現凈利潤轉正，提前一年達成單季度盈利目標。這意味著零跑汽車成為繼理想汽車之后第二家盈利的新勢力。
2024年，零跑汽車累計銷售新車29.37萬輛，同比增長104%。據此，預期公司全年營收不低于305億元，較2023年營收增長不低于80%；全年毛利率不低于8%，同比大幅提升。
圖源：零跑汽車公告
目前，零跑汽車旗下有4款C系列車型及1款T系列車型在售，有1款B系列車型等待入市。C系列SUV車型C16、C11、C10及轎車C01面向大眾市場，售價在10萬-20萬元；T系列車型T03為A00級純電小車，面向5萬級市場；B系列首款車型B10為全球化車型，預計于2025年3-4月期間上市，目前仍未正式公布售價。
2024年第四季度以來，零跑汽車月均交付超4萬輛，售價較高的C系列車型銷量占比超77%。零跑汽車方面表示，銷量增長帶來的規模效應、產品結構優化、成本控制及運營效率提升，是公司毛利改善、盈利水平提升的關鍵。
零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明透露，2025年，零跑汽車將向50萬輛年銷目標發起挑戰。
純電車型仍是銷售主力
有不少業內人士認為，零跑汽車快速發展與其面向家庭市場、主打性價比的產品策略有關。
自2015年成立后很長一段時間，零跑汽車的市場表現并不理想。2019年3月，零跑汽車首款車型S01正式問世，售價11.99萬-15.09萬元。然而這款造型獨特、主打“平價特斯拉”標簽的雙門轎跑由于市場定位不明確、產品力不足等原因銷量不佳，未能助零跑汽車打響品牌知名度。
當其他新勢力品牌扎堆沖擊高端化之時，2020年5月，零跑汽車推出A00級純電小車T03，旨在快速搶占市場、提振銷量。新車憑借超400公里的續航和L2級輔助駕駛功能收獲市場關注，一躍成為品牌旗下銷量擔當，2021年上市的純電SUV C11及2022年上市的中大型轎車C01都未能撼動其地位。
2020-2022年期間，T03的銷量一直占零跑汽車總銷量的半數以上。由于主銷車型單價較低，加之研發及銷售成本高昂，零跑汽車在2022年底前一直處于“增收不增利”的狀態。
直到2023年，瞄準增程賽道的零跑汽車先后于3月和9月發布首款增程車型C11增程版以及C01、C11超級增程版新車型。新車擁有“冰箱彩電大沙發”等配置，但售價僅為理想汽車L系列車型的一半，因而引發市場熱議，零跑汽車也被冠上“小理想”的稱號。
但隨著行業“價格戰”不斷深化，消費者對性價比的追求愈發強烈，零跑汽車也借此實現逆襲。當年，其年交付量達到14.42萬輛，同比增長近三成，并首次實現毛利率和經營性現金流轉正。
2024年，零跑汽車接連推出新款C11及全新六座SUV C16。新車大空間、大屏幕、后排小桌板、座椅加熱按摩等舒適化配置與15萬級別的價格形成鮮明對比，“理想平替”的定位再度出圈。
不過在汽車行業輿論聲混雜交織的當下，零跑汽車卻并未回避這一話題。零跑汽車高級副總裁曹力此前接受采訪時表示，（公司）并不排斥被稱為“小理想”，理想汽車是零跑汽車學習的榜樣，但零跑汽車也有自己獨特的個性和魅力，“請大家不要把這個標簽貼在零跑身上，零跑就是零跑。”
盡管增程式車型發展迅猛，但純電車型依舊是零跑汽車的銷售主力。零跑汽車方面向時代周報記者透露，目前增程產品只占據零跑汽車整體銷量的20%；如果單看C系列銷量，增程車型也只占據25%-30%。
暫不進入30萬元以上市場
當被問及是否要向高端化市場發起沖擊時，曹力表示，零跑汽車暫無計劃進軍30萬元以上市場，而是將專注于大眾化車型，以在最大容量市場穩固地位。
根據乘聯分會最新發布的數據，2024年，30萬元及以上車型銷量為298.6萬輛，同比增長2.5%，市場份額為13.0%；30萬元以下車型累計銷量為1990.6萬輛，同比增長5.9%，市場份額則高達87.0%。這也就意味著，盡管零跑汽車所處的市場競爭激烈，但蛋糕夠大，足夠支撐零跑汽車這樣的車企不斷開拓挖掘。
因C系列3款SUV的售價主要在15萬-20萬元，有業內人士預測，B10的售價會在10萬-15萬區間。不過這一說法尚未得到官方驗證。
零跑B10（圖源：零跑汽車官方微博）
除B10外，零跑汽車還計劃在年內推出2款B系列全球化車型。零跑汽車市場部總經理周穎表示，B系列是零跑汽車未來非常重要的增長點。
此外，主要面向20萬-30萬元市場的D系列車型也將在今年底對外亮相，較B系列更加小巧的A系列車型也在規劃中。
朱江明在近期接受采訪時透露，未來3年，零跑汽車將為旗下A、B、C、D四個系列合計推出13-14款車型，全面覆蓋6萬-30萬元的市場區間，成為“汽車界的優衣庫”——提供“好而不貴”的產品。
但在競爭加劇的市場環境中，零跑汽車要想沖擊50萬輛的銷售規模，不僅要在國內市場站穩腳跟，還要在海外市場打出聲量。
2024年9月，零跑C10、T03在歐洲上市，目前歐洲銷售網點已布局400余個，計劃到2025年底前拓展至500個。企業方面透露，年內其還將加快布局亞太、中東及非洲和南美市場。
小理想、車圈優衣庫、車圈小米、性價比大戶......過去，零跑汽車身上有很多標簽。但在朱江明看來，已經進入決賽圈的零跑汽車，要把目光放遠，也要聚焦于自身。“未來三年至關重要，我們已經進入了決賽圈，競爭對手不再僅僅是‘新勢力’，而是真正的世界級的主流品牌。市場環境的變化依然非常劇烈，需要我們有更強的自身能力、更敏捷的反應速度才有可能真正達成目標。”
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