9月19日，阿維塔科技（下稱“阿維塔”）宣布王輝出任董事長，全面統籌公司戰略規劃與決策、經營管理、全球業務等工作。此前，阿維塔董事長由中國長安汽車集團黨委書記、董事長朱華榮擔任。
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阿維塔表示，在“新長安”戰略指引下，阿維塔正處于品牌向上發展和全球化提速的關鍵時期，王輝的加入將推動阿維塔進一步堅定新豪華戰略方向，整合全球優質資源、加大智能化、電動化布局，加快海外市場拓展步伐，向全球新豪華智能電動汽車領導品牌加速邁進。
對于此次更換董事長，阿維塔相關負責人對時代周報記者表示：“朱華榮是新央企的董事長，責任更大。王輝擁有豐富的管理經驗和卓越的全球視野、戰略視野，一樣能夠帶領阿維塔走得更好。”
王輝于2003年加入長安汽車，擁有豐富的管理履歷，現任長安汽車副總裁、阿維塔董事長。多個跡象顯示，王輝執掌阿維塔后，或將在全球化方面重點發力。在王輝調任阿維塔的同時，中國長安汽車旗下還有更密集的人事變動。
2年時間，阿維塔兩換董事長
阿維塔成立于2018年7月，其前身是長安蔚來新能源汽車科技有限公司。2021年5月，公司更名為阿維塔科技，定位長安汽車旗下高端新能源汽車品牌。
阿維塔以“CHN”模式為業內所知。“CHN”代指阿維塔背后的三大公司——長安汽車、華為、寧德時代。其中，長安汽車和寧德時代分別為其第一和第二大股東，長安汽車股權占比40.99%，寧德時代股權占比9.17%。華為提供智能輔助駕駛算法、智能座艙等智能化部件。
在過去2年時間里，阿維塔曾兩度更換董事長。在2021年7月，現中國長安汽車集團黨委副書記譚本宏出任阿維塔董事長；后在2023年12月，朱華榮擔任這一職務，以表重視和支持。直至此次再度更換董事長。
“只要阿維塔需要，長安汽車一定全力支持，要錢給錢，要人給人，要技術給技術。” 朱華榮曾直言。
相較于前兩任董事長，王輝雖然年輕許多，但履歷頗豐。
王輝于2003年加入長安汽車，歷任長安汽車多部門負責人，長安馬自達汽車有限公司執行副總裁、黨委書記，長安汽車海外事業發展部總經理、東南亞事業部總經理等職務，擁有豐富的海外工作經驗。
王輝還曾牽頭推進長安汽車與華為、寧德時代等企業戰略合作落地，推動長安汽車海納百川全球化戰略、泰國工廠建成投入使用。在阿維塔創立初期，王輝還推進阿維塔對華為車BU核心業務的投資意向落地，推動引望公司成立。
2022年9月底，王輝被提拔為長安汽車副總裁，至今不到3年，尚未躋身新央企的管理層。
王輝在海外市場、推動戰略合作層面的經驗，或有利于其推動阿維塔的全球化發展。“王輝擁有豐富的管理經驗和卓越的全球視野、戰略視野，一樣能夠帶領阿維塔走得更好。”阿維塔方面說。
按照規劃，阿維塔計劃2025年在海外市場覆蓋50個國家和地區，銷量目標1.5萬輛，并將于2026年繼續進軍歐洲市場。2027年，阿維塔計劃實現海外目標6萬輛，未來三年覆蓋全球五大洲。
王輝到任后面臨著種種挑戰，最直接的就是銷量壓力。今年前8個月，阿維塔汽車銷量79711輛，只完成全年22萬輛銷量目標的36.2%。如何完成全年銷量目標，將是王輝直面的一道難題。
此外，阿維塔于此前已經開始了IPO準備工作，或將登陸港交所。阿維塔相關負責人也在9月19日對記者重申，公司計劃在2026年上市。
長安汽車多個子品牌調整
長安汽車在今年7月底升格為獨立央企后，各子品牌進行了密集的人事調整。此次阿維塔董事長更迭之前，長安福特、長安深藍等品牌也發生了人事大變動。
9月2日，長安汽車及長安福特證實稱，王孝飛將接替楊大勇出任長安福特中方一把手，擔任長安福特執行副總裁，長安福特新能源汽車科技有限公司總裁、產品副總裁。楊大勇則分管長安引力品牌和啟源品牌。
此前，王孝飛曾任長安汽車乘用車營銷事業部副總經理、產品營銷總監，產品策劃部副總經理，歐尚汽車事業部總經理等職。2023年，王孝飛跟隨朱華榮加入阿維塔，分管阿維塔；2024年，王孝飛出任長安汽車執行副總裁。
楊大勇曾任重慶長安新能源汽車科技有限公司（現“深藍汽車”）總經理、黨委書記，長安汽車副總裁等職務。2022年12月，楊大勇被任命為長安福特汽車有限公司執行副總裁，直至此次調整。
除了先后執掌長安福特，王孝飛、楊大勇還有一個共同經歷——兩人均曾擔任深藍汽車一把手。深藍汽車是長安汽車旗下新能源汽車品牌，最早追溯到2018年，彼時楊大勇為公司一把手。后在2023年，公司更名為深藍汽車，王孝飛出任董事長。
隨著王孝飛轉戰長安福特，深藍汽車董事長一職也有了變化。在緊接著的9月5日，深藍汽車確認原CEO鄧承浩升任董事長，榮耀前中國區首席市場官姜海榮出任CEO。
鄧承浩自深藍汽車成立時始便擔任CEO一職，現同時擔任長安汽車副總裁。姜海榮則在華為工作多年，榮耀獨立后負責榮耀在中國市場的品牌建設和市場推廣工作，并主導了多款手機及生態產品的市場推廣。
在與媒體溝通時，鄧承浩表示，他與姜海榮之間可以形成非常好的互補：姜海榮具備豐富的海外和智能化經驗，這彌補了他在這方面的一些短板。姜海榮則稱，加盟深藍就是因為與鄧承浩的溝通，他認同雙方在能力和經驗上面的互補，“可以放心把后背交給對方”。
與阿維塔在國內聚焦25萬-50萬元級的高端市場不同，深藍汽車聚焦15萬-30萬元產品，更面向主流市場。因此深藍汽車成立以來發展相對較快。今年1-8月，深藍汽車累計銷售新車198640輛，較2024年同期120710輛相比，增長64.56%。
不過深藍汽車壓力依然很大，其全年銷量目標為50萬輛，目前完成僅約40%。
更長遠來看，深藍汽車2030年銷量目標為200萬輛，其中海外銷量占比達35%，同時到2030年將累計推出30款新產品。而中國長安汽車目標到2030年整車銷量超過500萬輛，其中新能源汽車占比超60%，海外銷量占比超30%。
目前無論是子品牌、還是集團，都有很長的路要走。這或許是近期中國長安汽車密集調整各品牌核心管理人員的重要原因。
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