7月31日晚，比亞迪與Uber（優(yōu)步）宣布達(dá)成多年期戰(zhàn)略合作。雙方計(jì)劃在全球市場(chǎng)投放10萬(wàn)輛全新比亞迪電動(dòng)汽車，進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)步平臺(tái)上的電動(dòng)車陣容。
圖片來源：時(shí)代財(cái)經(jīng)攝
Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）表示：“如果Uber司機(jī)轉(zhuǎn)用電動(dòng)汽車，其減排效果將比燃油車司機(jī)高出4倍。此次Uber與比亞迪展開深入合作，致力于提升用戶體驗(yàn)，創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值，我們對(duì)此感到非常激動(dòng)。”
雙方也將在未來比亞迪的自動(dòng)駕駛車型上進(jìn)行合作，以將其部署在Uber平臺(tái)上。在業(yè)界看來，雙方合作推出的車型或?yàn)镽obotaxi（無(wú)人駕駛出租車）。
兩巨頭合作，受益的是司機(jī)
此次雙方合作重點(diǎn)在于降低Uber司機(jī)購(gòu)置和使用電動(dòng)汽車的門檻。
Uber表示，Uber司機(jī)改用電動(dòng)汽車的意愿比私家車主更高，但電動(dòng)汽車的價(jià)格和金融政策仍是購(gòu)買電動(dòng)汽車的主要障礙。“比亞迪的電動(dòng)汽車不僅價(jià)格實(shí)惠，其維護(hù)和維修成本也低，同時(shí)其車輛種類多、電池性能好、制造質(zhì)量?jī)?yōu)等都十分適合共享出行。”
除了物美價(jià)廉的優(yōu)勢(shì)，為了倡導(dǎo)更多司機(jī)選擇電動(dòng)汽車，雙方還考慮在未來向車主提供充電折扣、車輛保養(yǎng)或保險(xiǎn)優(yōu)惠，以及根據(jù)各市場(chǎng)具體情況提供融資和租賃方案。
比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福對(duì)此表示:“比亞迪和Uber都致力于創(chuàng)新，共同構(gòu)建一個(gè)更清潔、更綠色的世界，我很高興比亞迪能與Uber攜手朝著這個(gè)未來邁進(jìn)。”
隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，類似的合作已有先例。在此次比亞迪與Uber達(dá)成合作之前，另一電動(dòng)汽車巨頭特斯拉已與多家出行公司展開合作。
在2020年，汽車租賃巨頭赫茲（Hertz）為了提高車隊(duì)電動(dòng)化比例，向特斯拉訂購(gòu)了10萬(wàn)輛Model 3。隨后赫茲通過與Uber的合作，為其司機(jī)提供了使用這些汽車的機(jī)會(huì)；去年12月，特斯拉與Uber直接進(jìn)行合作，以折扣價(jià)向Uber司機(jī)提供Model 3、Model Y兩款電動(dòng)汽車，折扣最高達(dá)3000美元。
合作車型或?yàn)镽obotaxi
Uber提供的信息顯示，雙方還將在未來的自動(dòng)駕駛車型上進(jìn)行合作。“作為全球最大的出行及配送平臺(tái)，Uber更適合將自動(dòng)駕駛汽車帶向全球。”Uber表示。
圖片來源：比亞迪歐洲官網(wǎng)
關(guān)于該項(xiàng)合作，比亞迪、Uber雙方并未透露更多信息。但有觀點(diǎn)認(rèn)為，上述合作車型或?yàn)镽obotaxi。此前Uber旗下Robotaxi業(yè)務(wù)因車禍致死案件已陷入停滯。
值得一提的是，就在雙方宣布達(dá)成合作的前一天，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬透露稱近期將與滴滴和Uber的CEO見面，小鵬汽車Robotaxi項(xiàng)目未來可能會(huì)與此類出行平臺(tái)合作；另一方面，特斯拉也在今年二季度財(cái)報(bào)會(huì)議上宣布將于10月10日發(fā)布Robotaxi產(chǎn)品。
在業(yè)內(nèi)人士看來，此次合作對(duì)比亞迪、Uber雙方均有積極意義。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，對(duì)Uber而言，與比亞迪合作有利于降低電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成本、提高服務(wù)質(zhì)量，比亞迪也能提供更適合Uber的定制化車型。
“對(duì)比亞迪而言，此類合作不僅能夠獲得穩(wěn)定的大客戶，也有利于開拓海外市場(chǎng)。”紀(jì)雪洪說。
近年來自主品牌車企出海潮興起，上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長(zhǎng)城汽車等紛紛加速海外布局。就比亞迪而言，2022年下半年其宣布加速向海外市場(chǎng)投放電動(dòng)汽車產(chǎn)品，并先后于泰國(guó)、巴西等地建設(shè)生產(chǎn)基地。
短短2年時(shí)間內(nèi)，比亞迪已取得不俗進(jìn)展。今年上半年，比亞迪海外新能源汽車銷量已達(dá)到20.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)174%，足跡已遍布全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
盡管如此，受限成本以及部分地區(qū)準(zhǔn)入政策營(yíng)銷，我國(guó)自主品牌車企出海仍面臨挑戰(zhàn)。而此次與Uber的合作對(duì)比亞迪出海是個(gè)契機(jī)。
此次合作將從歐洲和拉丁美洲開始，并逐步拓展至中東、澳大利亞和新西蘭等地區(qū)。在業(yè)內(nèi)人士看來，借助此次與Uber合作投放10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，比亞迪有望直接提高其海外市場(chǎng)銷量，同時(shí)也利于降低其進(jìn)入海外相關(guān)市場(chǎng)的成本、并提高市場(chǎng)覆蓋率。
“自主品牌車企出海可以采取多種策略，如與大型汽車租賃公司或出行平臺(tái)合作突破B端市場(chǎng)。”紀(jì)雪洪說：“這也代表了一種出海新方向。”
比亞迪與Uber在未來自動(dòng)駕駛車型上的合作，也有望成為自主品牌技術(shù)出海的一種新嘗試。
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