1月23日，韓國現(xiàn)代汽車披露2024年第四季度及全年業(yè)績。2024年第四季度，現(xiàn)代汽車實現(xiàn)營收46.62萬億韓元（約合人民幣2377.62億元），同比增長11.9%；實現(xiàn)凈利潤2.47萬億韓元（約合人民幣125.97億元），同比增長22.8%。因在其最大單一市場北美實現(xiàn)銷量增長，2024年全年，現(xiàn)代汽車累計營收同比增長7.7%至175.23萬億韓元（約合人民幣 8875.4億元）；期內(nèi)累計獲得凈利潤13.23萬億韓元（約合人民幣674.73億元），同比增長7.8%。
盡管去年現(xiàn)代汽車的營收和凈利都實現(xiàn)了一定程度的提升，但品牌在中國市場的式微之勢一定程度上影響了其業(yè)績基本面。當中國自主品牌依靠新能源轉(zhuǎn)型大勢快速發(fā)展之時，在全球市場依舊處于主導地位的現(xiàn)代汽車卻沒能守住中國市場這塊“蛋糕”，全年零售銷量近乎腰斬。
在全球車市競爭更趨嚴峻的當下，現(xiàn)代汽車為2025年定下“批發(fā)銷量目標417萬臺，同比增長0.8%，營收增長3%-4%”的年度業(yè)績指引，對業(yè)績指標增幅的預(yù)期更趨保守。
2024年在華零售銷量同比下滑近半
近年來，中國汽車市場電動化、智能化趨勢明顯，韓系車企的表現(xiàn)并不理想。相較德系車企在華積極轉(zhuǎn)型，韓系車企步調(diào)幾乎停滯。
2024年，現(xiàn)代汽車在全球累計實現(xiàn)批發(fā)銷量414.2萬臺，同比下滑1.8%；實現(xiàn)零售銷量404.5萬臺，同比下滑2.7%。現(xiàn)代汽車在中國市場的批發(fā)和零售銷量分別為12.8萬和15.7萬臺，同比分別減少47.6%及35.5%，是全球銷量降幅最高的區(qū)域。
現(xiàn)代汽車2024年銷量（圖源：現(xiàn)代汽車官網(wǎng)截圖）
按車輛類型劃分，HEV（油混車型）仍是現(xiàn)代汽車環(huán)保型車型中的主銷產(chǎn)品，2024年批發(fā)銷量達到49.7萬輛，占批發(fā)總銷量的12%。EV（純電車型）和PHEV（插混車型）全年批發(fā)銷量分別為21.9萬輛和3.7萬輛。
其實從新能源車型的整體銷售表現(xiàn)來看，現(xiàn)代汽車在海外市場依舊展現(xiàn)出很強的品牌效應(yīng)和性價比優(yōu)勢。但在中國車市“價格戰(zhàn)”沖擊下，曾經(jīng)備受市場青睞的性價比優(yōu)勢也逐漸消弭，智能化水平亦未能趕上中國自主品牌的步調(diào)。
中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，全國乘用車市場零售銷量約為263.5萬輛，同比增長12.0%；但月內(nèi)主流合資品牌零售銷量同比下滑11%至71萬輛。
2024年全年，全國乘用車市場累計零售量達2289.4萬輛，同比增長5.5%。其中，新能源乘用車零售銷量達到約1089.9萬輛，較2023年增長315.4萬輛，增速約為40.7%，較2023年提升5個百分點。新能源車型全年零售滲透率達到47.6%，同比增加12個百分點，7-11月滲透率連續(xù)5個月突破50%。年內(nèi)，行業(yè)“價格戰(zhàn)”持續(xù)，自主品牌市場表現(xiàn)全面領(lǐng)先。
部分曾經(jīng)依靠燃油車領(lǐng)跑市場的合資品牌已被中國自主品牌反超。
將中國作為全球化生產(chǎn)基地
盡管表現(xiàn)不佳，現(xiàn)代汽車并未放棄中國市場。不過相較于大眾和寶馬加碼中國本土化生產(chǎn)的策略，現(xiàn)代汽車更傾向于將中國視作面向全球的生產(chǎn)基地。
2024年12月11日，現(xiàn)代汽車在中國的合作方北京汽車（01958.HK）公告稱，其非全資子公司北汽投與現(xiàn)代汽車訂立協(xié)議，雙方同意根據(jù)各自于北京現(xiàn)代注冊資本的權(quán)益比例分別向北京現(xiàn)代注資約5.48億美元，合計注資約10.95億美元（約合人民幣80億元）。 注資完成后，北京現(xiàn)代的注冊資本將增至40.74億美元。
對于為北京現(xiàn)代增資的理由，北京汽車在公告中透露，基于“在中國為全球”發(fā)展戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代將通過自身體系能力優(yōu)勢、股東新能源技術(shù)加持和資源優(yōu)勢，快速實現(xiàn)新能源化、智能化轉(zhuǎn)型，推出更多滿足中國消費者需求的產(chǎn)品；在國際市場，持續(xù)擴大出口規(guī)模。同時，前述增資事項有利于支持北京現(xiàn)代保持資本穩(wěn)定，利好中長期發(fā)展。
圖源：北京現(xiàn)代官方微博
目前，北京現(xiàn)代旗下有第十一代索納塔、全新伊蘭特、全新途勝L、第五代勝達等8款車型在售。
據(jù)財聯(lián)社等媒體報道，北京現(xiàn)代計劃在2025年推出首款純電車，在2026年推出3款新車，涵蓋純電和增程等多種動力形式，滿足用戶多元化、個性化、智能化的需求。今年出口量有望達到8萬-10萬輛。
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