3月20日，華為鴻蒙智行旗下多款新車亮相，包括新款問界M9、新問界M5 ULTRA兩款上市車型，以及將于4月發布的問界M8、享界S9增程版車型。同日，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，將于4月舉辦智界品牌活動。
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這是華為鴻蒙智行迄今為止新車發布最多的一天。同時賽力斯集團（問界品牌母公司）總裁何利揚、北汽新能源（享界品牌母公司）董事長張國富以及奇瑞智界執行董事朱小東在同一舞臺亮相，引起業界關注。
在此前的2月，華為曾為其與江淮汽車合作推出的尊界S800舉行技術講解活動。該車定位大型豪華新能源汽車，售價預計超百萬元。不過在上述活動后，華為與江淮汽車因租賃車輛進行評測卷入輿論。今日3“界”齊聚，唯獨少了江淮汽車的身影。
在業界看來，華為希望加快產品節奏、完善產品布局，來持續提升汽車業務表現。
3“界”首次齊聚
華為汽車業務的看點主要聚焦智選車模式下3個品牌。
其中，華為發布了其與賽力斯合作的新款問界M9和新問界M5 ULTRA。新款問界M9分為純電和增程兩個版本，售價46.98萬-56.98萬元。截至2024年，這款車銷量已達到17萬輛，成為國內大型SUV的銷量冠軍。
問界M5是華為與賽力斯在2022年合作推出的首款車型，也是華為鴻蒙智行模式的首款車型。新問界M5 ULTRA在智能駕駛、動力等方面進行了升級，售價22.98萬元起。
除了兩款正式上市的問界車型，華為還在今日公開了兩款將在4月上市的智選車車型。
其中一款同樣來自于賽力斯，即問界M8。該車定位大型新能源SUV，尺寸與問界M9接近。問界M8已于3月6日開啟預售，預售價36.8萬元起。余承東表示，該車兩周時間內已獲得超過7萬個訂單，將于4月正式上市。
另一款則是華為與北汽新能源合作推出的享界S9增程版。享界S9于去年8月上市，定位中大型新能源轎車。但在其上市后，因某汽車博主在測試中提及車輛質量問題，引發質疑。進入2025年，享界S9月銷量僅有600余輛。
多為業內人士分析稱，除了受到輿論影響，純電版車型不易打消用戶續航焦慮，這也對享界S9的銷量有所影響。今日推出的增程版享界S9屬于混動車型，續航里程最高1355公里。這有利于華為與北汽新能源提振此款車型銷量。
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今日到場的第三個品牌“智界”并未發布新品。但余承東表示將在4月智界品牌活動上公布更多內容，同時他也宣布影視演員劉亦菲擔任智界品牌代言人。目前智界推出了S7、R7兩款車型。
除了產品，今日賽力斯集團、北汽新能源與奇瑞汽車均有高管出現在現場。不過華為鴻蒙智行第4“界”——尊界母公司江淮汽車并未帶來新品、也缺乏了高管發言。
在2月，華為為其與江淮汽車合作的尊界S800舉行了一場技術發布會，并與奔馳邁巴赫S680進行多項性能對比。但隨后有自稱邁巴赫車主的網友在平臺上表示相關方未經同意暴力測試其車輛，江淮汽車回應稱確是租車進行了測試。
還能容納第5“界”嗎？
3家車企的高管與4款新車同日亮相，這堪稱是華為鴻蒙智行有史以來最強大的陣容。但華為的汽車版圖還在擴充。
今年2月21日，上汽集團與華為在上海簽署深度合作協議。協議稱雙方將在產品定義、生產制造、供應鏈管理、銷售服務等領域展開戰略合作，打造全新新能源智能汽車。有媒體稱雙方將聯合打造第5“界”，即“尚界”。
雙方未否認“尚界”這一命名。根據上述協議內容，雙方合作模式與當下華為和其他車企的智選車模式一致，即華為均深度參與產品設計、管理和營銷等環節。換言之，事實上的“尚界”已在進行當中，華為鴻蒙智行將迎來5“界”時代。
華為與廣汽集團的合作也有了新進展。
3月19日晚，廣汽集團公告稱投資15億元成立華望汽車，聯合華為打造獨立的高端智能汽車品牌。這是廣汽集團與華為合作的GH項目最新進展。新品牌車型將搭載華為智能駕駛軟件、智能座艙、智能車控等解決方案。
廣汽集團方面表示其與華為的合作模式并非智選車模式。但雙方的再度合作無疑是華為在汽車領域的又一布局。
但相較于此前問界獨自高速發展，華為智選車模式下的其他品牌尚未成功復刻問界的成功。何利揚在今日表示，問界品牌累計已銷售約60萬輛汽車。而華為鴻蒙智行累計汽車銷量約為68萬輛，智界、享界等品牌仍與問界有顯著差距。
尤其進入2025年，盡管鴻蒙智行車型數量有所增加，但整體銷量并無顯著增長。鴻蒙智行整體在今年2月交付21517輛，低于理想汽車、小鵬汽車、小米汽車和零跑汽車同期數據。而在2024年同期，僅問界品牌就交付了21142輛汽車。
不僅如此，2月尊界S800面臨的輿論危機，也客觀反映出了市場對江淮汽車打造百萬級豪車的疑慮。
華為與賽力斯的合作堪稱近年來汽車行業的優秀案例，其推出的問界M7、M9等產品更是爆款產品。但隨著合作車企的增多，能否為每個合作對象提供足夠支持、如何避免體系內耗等，需要華為給出答案。
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