汽車能帶娃？這并非癡人說夢，而是不少車企加緊爭奪的陣地。
隨著汽車走進千家萬戶，家庭用車需求得到車企的重視，更多針對家庭場景的產品開始進入市場，不僅為成年用戶提供舒適的乘車體驗，也要為兒童提供“保姆級”的服務，更多針對兒童而推出的功能配置成為車企宣傳營銷的重點。
不過，對于家長和兒童而言，安全出行才是根本，無論汽車如何智能，汽車也不能替代父母的角色。對于車企而言，要實現真正的兒童友好仍然任重道遠。
汽車也想“帶娃”
目前，不少汽車都具備兒童模式或兒童專屬功能配置，汽車正在成為兒童的“保姆”，越來越多的“兒童友好”車型開始進入市場。
在“奶爸神車”這一賽道，理想汽車無疑是開拓者。后排娛樂屏、座椅放倒后可讓孩子躺平的“大沙發”，兒童在車上無論是想睡覺、娛樂還是學習，理想汽車的車型都能提供相關功能配置。
此外，理想汽車的車機系統還擁有“小主人模式”，可以提供提供適合兒童的影音、娛樂內容，并且采用發音更可愛的語音助手來與兒童進行互動。
除了人機交互以外，更多車企開始為兒童打造專屬的車內空間。
▲來源：魏牌新能源官方網站
以魏牌拿鐵DHT PHEV為例，魏牌廠家推出專屬定制的兒童座椅，這款兒童座椅可以和車機系統進行互聯，父母從中控屏中就可以看到兒童座椅的實時溫度，并可通過中控屏進行通風、加熱和座椅溫度的調節。
此外，為了提升車內空氣質量，汽車內飾用料也愈發健康和環保。作為面向母嬰群體的車型，極狐考拉號稱配備“嬰兒級親膚內飾”，用料“接近0醛0苯”，還聲稱“對流感病毒、冠狀病毒、大腸桿菌、金黃色葡萄球菌等常見病毒細菌、具有廣譜消殺功能”。
▲來源：極狐汽車官方網站
安全方面，由于近年“馬大哈”父母將孩子遺留在密閉車廂內導致孩子傷亡的事件時有發生，于是，不少新車開始配備車內生命體征監測功能。
例如，今年4月，特斯拉推出“兒童遺留檢測”功能，當“兒童遺留檢測”功能激活時，如果車輛檢測到車內有兒童遺留，APP將禁用車內空調控制功能，車主無法通過APP關閉車內空調或調高空調溫度，以維持車內溫度適宜，避免高溫導致車內遺留兒童傷亡。
在自主品牌中，搭載“兒童遺留監測”功能的車型也不在少數。魏牌、極氪、零跑等品牌的車型均有類似功能，部分車型在監測到車廂內有兒童遺留時，還會自動打開天窗透氣。
此外，供兒童在車上學習的小桌板也愈發常見，甚至合資車型也來“湊熱鬧”。比如，廣汽豐田的鉑智3X 高配車型，就配備后排小桌板。
▲來源：廣汽豐田官方
不難發現，AI互動、專屬座椅、娛樂屏和小桌板正在成為兒童乘車出行的標配。
汽車“帶娃”靠譜嗎？
隨著車企加緊爭奪家庭出行市場，更多“兒童友好”“父母友好”的車型上市。《消費者報道》走訪多個新能源汽車品牌的門店發現，“奶爸神車”已經是現在汽車消費的新趨勢，有銷售人員表示有家長看車時對與兒童相關的功能配置非常關心。
不過，這些與兒童相關的功能配置究竟是否為汽車消費的剛需？又是否真的能幫家長減輕帶娃的壓力？
黃河科技學院客座教授張翔在接受《消費者報道》采訪時表示：“汽車行業的兒童相關功能配置，確實會滿足部分人群的需求，不過與此前的‘女性車’‘方盒子’類似，更多地只是一個營銷策略，吸引特定群體購車，從而提升銷量。”
此外，還有業內人士指出，車內部分針對兒童的功能配置，實際使用過程中可能會對兒童的健康帶來一定的負面影響。
一位汽車工程師向《消費者報道》指出，車上的娛樂屏，本質上和日常使用的手機、平板、電腦、電視劇的屏幕沒有太大區別，在車輛移動的過程中長時間觀看屏幕，可能會造成兒童暈車，也會對兒童的視力帶來不良影響。
對于目前車企爭相營銷的健康內飾材質，上述汽車工程師表示，以目前的汽車制造工藝來看，內飾用料很難做到完全沒有化學物質的釋放，他建議，消費者在剛提車后可以多打開車窗進行通風。
至于汽車搭載的消毒、殺菌功能，上述汽車工程師表示，多年前市面上銷售的車載空氣凈化器就已經有類似抑菌的功能，不過只是起到調節車內環境的作用，并不能實現車內完全無毒無菌，好的車廂環境還是要靠家長為孩子營造。
實際上，無論汽車針對兒童的功能配置如何變化，家長才是“兒童友好”的關鍵。
“我覺得對于兒童來說，先別看車上有什么功能，家長正確使用兒童安全座椅才是最重要的，不使用或者錯誤使用兒童安全座椅會導致兒童乘車非常危險。”張翔表示。
因此，在買車和用車的過程中，安全和使用體驗永遠是最高優先級。父母不能把孩子完全交給汽車，車企也不能為了營銷而忽視家長和孩子的實際使用體驗。畢竟，健康和安全才是家庭出行真正的剛需。
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