罷工一個多月的波音公司，正在想辦法出售其太空業(yè)務，以緩解困境。
據(jù)《華爾街日報》報道，波音公司在考慮出售其美國國家航空航天局(NASA)的業(yè)務，包括麻煩重重的“星際客機”飛船，還有國際空間站業(yè)務。
至于接盤者，很可能是前世界首富、亞馬遜創(chuàng)始人、馬斯克的老熟人——杰夫·貝索斯。
知情人士透露，早在今年8月，波音就已經(jīng)與這位富翁旗下的藍色起源公司進行了接觸。藍色起源作為SpaceX的競爭對手之一，一直在籌備自己的火箭發(fā)射。波音的這波操作如若可行，相當于給貝索斯送上了一份大禮。
貝索斯（左）參觀藍色起源。（圖源：本人社交媒體）
截至目前，波音和藍色起源均沒有作出正面回應，但包括《華爾街日報》和《財富》雜志在內(nèi)的美國媒體已經(jīng)開始展望了。
這或許意味著，馬斯克和貝索斯這兩位頂級富豪之間的競爭，又要上升到一個新階段了。
貝索斯接盤？
曾幾何時，波音是世界航天工業(yè)的翹楚，其輝煌的成就包括幫助美國實現(xiàn)人類首次登月。
但昔日的成績掩蓋不住如今的問題。這家美國工業(yè)的明珠正面臨嚴峻的財務困境：受到罷工等多方面問題影響，波音今年第三季度虧損達到61.7億美元。美國媒體指出，這可能是波音公司2020年以來最大的季度虧損。
同時，波音最大的工會與管理層之間的談判破裂，罷工還在持續(xù)，大部分飛機生產(chǎn)線早已被迫停工。
那些曾經(jīng)傲視群雄的航天和國防項目，也因開發(fā)延誤和成本超支而陷入困境。光是波音 “星際客機”飛船項目，總虧損額已累計至近16億美元。波音在向美國證券交易委員（SEC）會提交的文件中提到，未來可能會有更多虧損。
波音星際客機 （圖源：波音官網(wǎng)）
6月份，兩名美國宇航員搭乘的波音“星際客機”飛船前往國際空間站，但由于故障，返航時間一再推遲，至今仍然滯留太空，樂觀估計要到明年2月份才能搭乘SpaceX的龍飛船返回地球。
麻煩不止這些。就在這個月，由波音設計制造的一顆通信衛(wèi)星在太空出現(xiàn)異常，最終解體，產(chǎn)生大量碎片。
波音新任首席執(zhí)行官奧特伯格不得不為公司的太空業(yè)務尋找買家，以獲得資金支持。
貝索斯作為接盤者，看起來很合適。根據(jù)最新的彭博億萬富翁指數(shù)，貝索斯的個人財富達到了2110億美元，世界排名第二，僅次于馬斯克的2720億美元。而貝索斯創(chuàng)立的藍色起源太空公司，也是類似馬斯克SpaceX的那樣私人航天公司。
更重要的是，兩家公司之前有過合作。早在2021年，藍色起源太空公司就宣布將與波音合作，打造一個名為“軌道礁”的商業(yè)空間站，該商業(yè)空間站預計將在2025年至2030年之間部署。
不過截至目前，貝索斯或藍色起源公司均尚未就此消息進行置評。
馬斯克一生之敵？
貝索斯和馬斯克，兩人都當過世界首富，都在各自產(chǎn)業(yè)（亞馬遜和特斯拉）獲得了巨大商業(yè)成功，至于在商業(yè)航天這一領域，兩人早早就結(jié)下了“梁子”。
2000年9月8日，貝索斯創(chuàng)立藍色起源太空公司，著手開發(fā)太空飛行器和火箭發(fā)動機，馬斯克的美國太空探索技術(shù)公司（SpaceX）則于2002年正式成立。
一開始，兩人還抱著交流與合作的意愿。2004年，兩位大佬甚至為此一起約飯討論。據(jù)《彭博商業(yè)周刊》報道，這算得上兩人為數(shù)不多的“深度交流”，可結(jié)果是不歡而散。
“那時我們談了火箭工程，在技術(shù)上，他明顯就搞錯了，我當時還想盡可能給他一些建議，但大部分都被無視了。”馬斯克說道。
此后，觀念不同的兩位超級富豪，開始在太空領域糾纏不清。從早年挖掘，再到后來的口水戰(zhàn)和專利歸屬，雙方的矛盾也是愈演愈烈。
二人的競爭包括但不限于：租下卡納維拉爾角著名的39A發(fā)射臺（馬斯克勝出）、率先讓抵達太空邊緣的火箭平穩(wěn)落地（貝索斯勝出）、將火箭發(fā)射到預定軌道上（馬斯克勝出）、將人類送入預定軌道（馬斯克勝出）。
藍色起源的火箭 （圖源：藍色起源公司官網(wǎng)）
近年來，SpaceX取得了更大的成功，在航空商業(yè)領域可謂一騎絕塵：就在這個10月，SpaceX新一代重型運載火箭“星艦”（Starship）的第五次試射獲得重大成功，并首次回收助推器，實現(xiàn)了突破。
相比之下，貝索斯的藍色起源遭遇了一些挫折，其新格倫號火箭的部分組件因存儲不當而變形損壞，甚至在測試中發(fā)生爆炸。對此，該公司新任首席執(zhí)行官戴夫·林普表示，正在重組公司，努力解決研發(fā)和生產(chǎn)上的困境，并致力于按時推進NASA的“Escapade”發(fā)射任務。
從雙方各自的投入來看，競爭顯然還沒結(jié)束，貝索斯依然有可能會是馬斯克未來在太空領域的最大對手。
競爭進入下半場？
SpaceX和藍色起源，你追我趕，競相發(fā)射衛(wèi)星并計劃把人送上月球，但苦的卻是陷入經(jīng)營危機的波音。
有招聘專家表示，目前美國絕大多數(shù)航空航天專業(yè)的學生都熱衷于加入SpaceX和藍色起源。這兩家公司的老板馬斯克和貝索斯是全球最富有的人，他們野心勃勃，更重要的是出手大方。
據(jù)悉，這兩家公司提供的薪水遠遠高于其他太空機構(gòu)，光是航天工程師這一職位，就能達到年薪95000-115000美元（約合人民幣67.7萬-81.9萬元）的水平。
SpaceX的火箭（圖源：SpaceX官網(wǎng)）
相比之下，要是去波音的太空業(yè)務部門或者NASA，航天工程師的一年起薪僅為5萬多美元，幾乎只有上述兩家公司的一半。
在不少科技公司變相裁員的今天，這兩家太空公司仍在搶人，藍色起源今年公布了超過1500條招聘信息，SpaceX目前的在招職位也高達1100多個。
喬治亞理工學院航空航天工程專業(yè)的學生威廉表示，藍色起源和SpaceX都知道大家想為他們工作。
面對馬斯克與貝索斯的來勢洶洶，盡管波音擁有65年的悠久歷史，且為人類在太空領域創(chuàng)造了許多非凡的成就，但這家公司顯然招架不住了。
或許是時候放手了。
波音CEO奧特伯格在分析師電話會議上表示，自己正在評估資產(chǎn)出售的可能性，并計劃放棄一些存在問題的業(yè)務，除了最核心的商用和國防業(yè)務，其他業(yè)務都在考慮出售的范圍內(nèi)。“我們寧可做得少，但做得好，也不愿意做得多，但做不好。”
只是，沒有了宇宙飛船與國際空間站的波音，還是那個波音嗎？
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