7月22日，小鵬汽車與大眾汽車集團簽訂電子電氣架構技術戰略合作聯合開發協議，雙方將共同投入為大眾CMP和MEB平臺開發電子電氣架構。
在電子電氣架構技術戰略合作中，小鵬汽車與大眾汽車集團在廣州和合肥建立了聯合開發項目組，雙方工程師合作，加速電子電氣架構的開發進程，第一款搭載雙方聯合開發架構的車型預計將在2年內量產。
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小鵬一季度收入10億元，技術輸出收益顯著
此前，小鵬汽車與大眾汽車曾多次牽手。
2023年12月，大眾中國入股小鵬汽車，交易完成后大眾中國持有小鵬汽車約4.99%股本，成為小鵬汽車第三大股東。
2024年2月，小鵬汽車與大眾汽車集團又簽訂平臺與軟件戰略技術合作聯合開發協議，雙方將聯合開發兩款面向國內中型車市場的智能網聯車型，預計2026年上市，首款產品為SUV車型。
2024年4月，小鵬汽車宣布與大眾汽車集團將基于小鵬汽車最新一代電子電氣架構，聯合開發并將其集成到大眾CMP平臺上。雙方聯合開發的電子電氣架構預計將從2026年起應用在國內生產的大眾電動車型上。
此前，小鵬汽車與大眾汽車的戰略合作已初見成效。財報顯示，2024年第一季度，小鵬汽車服務及其他收入為10億元，較2023年同期的5.2億元上升93.1%，環比上漲22.1%。
小鵬汽車稱，服務及其他收入大幅增長源于與大眾汽車集團進行戰略技術合作帶來的技術研發服務收益。
“從今年一季度開始，平臺和軟件技術服務的收入已經開始成為我們盈利的重要來源。”小鵬汽車董事長及首席執行官何小鵬在2024年第一季度財報電話會上表示，這標志著小鵬汽車已經發展出與傳統車企不同的商業模式，行業認可的智能化技術，不僅將通過小鵬汽車的銷量變現，還可以通過與其他品牌合作，獲得更大的商業回報。
不過，上述商業模式短期內并不會被復制。何小鵬曾表示，目前和大眾是互惠互利的更深層次的合作，類似的合作形式暫時不會擴大。
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大眾加速電動化轉型 每月完成1次OTA升級
另一方面，此次與小鵬合作，推出搭載雙方聯合開發的電子電氣架構車型，對于大眾汽車電動化轉型具有較大推動作用。畢竟，中國作為全球最大的汽車市場，具有巨大的消費潛力和增長空間。
2023年大眾集團在華電動化轉型并不順利，純電動汽車交付量約19.18萬輛，同比增長23.2%，交付總量不及特斯拉的60.37萬輛，也不及梅賽德斯-奔馳24.07萬輛的純電車型銷量。
為加速本土化戰略發展與電動化轉型，在2024北京車展前夕的“大眾之夜”上，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德表示，大眾汽車堅定貫徹“在中國，為中國”的發展戰略，不斷提升本土研發能力，并同領先的本土科技企業和汽車制造商強強聯合，以“中國速度”加速發展，將每三年推出一代新車型、每兩年升級一次電子架構、每個月進行一次OTA遠程升級。
目前，大眾集團在中國市場的轉型已取得一定成果。2024年上半年，大眾汽車集團在華純電動汽車銷量為9.06萬輛，同比增長45%。
汽車行業分析師梅松林對時代周報記者表示，大眾汽車想要通過本土化、卷技術、卷產品跟上中國新能源市場發展腳步，在三電（電機、電控、電池）和兩智（智能座艙、智能駕駛）上狠狠補上一課，以期縮小甚至超越中國本土頭部車企。“最終效果取決于本土市場決策的靈活性、產品技術的迭代速度、以及決策落實率。”?
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