隨著2024年漸入尾聲，汽車市場迎來了關鍵的沖刺階段。
11月25日，特斯拉中國宣布Model Y車型即日起可享限時尾款立減1萬元的優惠政策，同時可疊加5年0息金融方案。據特斯拉銷售人員向時代財經透露，這兩項優惠疊加后，相當于為消費者節省了4萬元的購車成本。
特斯拉中國官網顯示，現款Model Y共有3款配置，售價區間24.99萬-35.49萬元，預計交付周期為1-3周。此次限時優惠政策一經推出，Model Y的起售價便降至23.99萬元，創下了該車型自問世以來的歷史新低。
顯然，特斯拉此番推出限時尾款立減政策，旨在全力沖刺全年銷量目標。事實上，面臨年底銷量壓力的并非特斯拉一家。壓力之下，近期各大車企紛紛加大優惠力度，并延長了限時優惠的期限。
值得注意的是，據不完全統計，2024年特斯拉針對中國市場已進行過至少6次調價或促銷活動。
時代財經觀察發現，無論是傳統燃油車企還是新能源車企，近期都紛紛通過發布新車或擴大優惠幅度的方式來吸引市場目光。
來源：廣州國際車展官網
燃油車“一口價”新模式興起
數據顯示，截至今年第三季度，特斯拉全球交付量為129.4萬輛，同比下滑2%。特斯拉CEO馬斯克此前在第三季度財報電話會表示，特斯拉2024年的全球交付量要實現正增長。這意味著第四季度的銷量要實現大幅增長，才能達成馬斯克設定的增長目標。
對于特斯拉而言，中國市場始終是其重要的戰略布局之地。
數據顯示，今年前三季度，特斯拉在中國交付新車50.1萬輛，盡管實現了8.3%的同比增長，但增速仍低于行業平均水平。這便是特斯拉中國啟動年底促銷活動的市場背景，其期望借助促銷手段以及年末高漲的購車熱情，順利完成2024年的銷售任務。
實際上，面臨銷量壓力的車企眾多，臨近年底，多數車企都在為達成銷量目標而努力。截至10月底，僅有比亞迪、吉利汽車、零跑汽車和小米汽車4家車企完成了全年銷量的80%以上。這意味著其余車企在年末都面臨著銷量目標的嚴峻挑戰。
某合資品牌負責市場營銷的陳小同（化名）向時代財經表示，雖然 “價格戰” 飽受爭議，但降價促銷確實是快速提升銷量的最直接有效的途徑。尤其在臨近年底的關鍵時期，汽車市場出現 “價格戰” 的趨勢難以避免。在存量市場的大環境下，車企若要搶占市場份額，只能依靠價格優勢吸引消費者。
時代財經注意到，近期多家傳統燃油車品牌紛紛打出了“一口價”定價模式，“一口價”往往比官方指導價低數萬元。
例如，上汽大眾在剛剛落幕的廣州車展上，以“一口價”模式推出了一款燃油中大型MPV車型——威然。該車一口價僅為19.99萬元，相比此前官方指導價降低了近9萬元。今年，上汽大眾已通過“一口價”模式推出了多款新車，包括途岳新銳、帕薩特Pro等四款車型。
乘聯會數據顯示，今年1-10月，上汽大眾累計銷量達92.6萬輛，同比下降4.4%，是主流合資車企中降幅最小的。此外，上汽通用、沃爾沃等眾多燃油車企，近期也紛紛打出“一口價、限時價”等低價策略，試圖挽回不斷流失的消費者。
車市旺季還在延續
以往車市價格戰多集中在新能源汽車市場，但隨著眾多燃油車企在年底紛紛開啟降價促銷模式，整個車市有望將 “金九銀十” 傳統銷售旺季的良好勢頭延續到年末。
乘聯會近期給出的預測顯示，11月車市仍將延續10月以來的良好勢頭，預計本月狹義乘用車零售總市場規模約為240萬輛，同比增長15.4%，環比增長6.1%，新能源零售預計可達128.0萬，滲透率約53.3%。
乘聯會指出，報廢更新與置換更新政策效果持續釋放，有力地拉動了車市增長；同時，各車企借助 “雙十一” 營銷以及月中廣州車展提升了消費者的關注度，在多重有利因素的共同作用下，11月車市熱度進一步攀升。
據悉，11月車市整體折扣力度方面，月中整體車市折扣率約為24.1%，與上月基本持平，終端優惠及促銷政策力度無明顯變化。但隨著特斯拉等車企在11月下旬啟動年底沖量促銷活動，本月車市的優惠力度有望超過上月。
中國汽車流通協會副會長王都近期在接受媒體采訪時表示，預計以舊換新政策將拉動全年乘用車市場超160萬輛的增量，今年乘用車市場零售量有望增長超過5%。據了解，今年1-10月，全國汽車報廢更新申請量、全國汽車置換更新申請量均已突破200萬份，累計超過400萬份，帶動1-10月全國報廢汽車回收量同比增長超過50%。
乘聯會秘書長崔東樹也指出，目前全國多地進一步擴大置換補貼范圍，追加資金投入，預計年底前政策效果將持續釋放，有力地推動汽車市場增長。經銷商端調研顯示，11月初，終端人氣旺盛，旺季特征顯著，整體表現明顯優于去年同期。
由此可見，在政策持續發力以及車企自身優惠力度加大的雙重推動下，今年車市有望取得令人驚喜的成績。近期有業內人士預測，今年整體乘用車銷量有望突破2300萬輛，并向2350萬輛發起沖擊。
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