中國車市掀起的新能源“綠潮”正在持續(xù)升溫。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年我國新能源汽車市場滲透率已突破44.3%，創(chuàng)下同期歷史新高，而7月單月這一數(shù)字更飆升至48.7%。在這一蓬勃態(tài)勢下，即將于8月29日至9月7日在中國西部國際博覽城舉行的2025成都國際汽車展覽會，自然成為行業(yè)焦點。
作為同北京車展、上海車展、廣州車展并駕齊驅(qū)的中國四大A級車展之一，成都車展大幕拉開的時間，恰逢車市“金九銀十”黃金檔前夕，也因此被各大車企視為產(chǎn)品和品牌宣傳的好機會與平臺。
2024成都車展現(xiàn)場 來源：成都車展官網(wǎng)
官方信息顯示，本屆成都車展以“領(lǐng)潮而立，向新而行”為主題，22萬平方米的展陳空間，吸引了近120個品牌、約1600款車型齊聚。
包括但不限于，比亞迪、奇瑞、長安、長城等傳統(tǒng)整車廠攜旗下全品牌陣容亮相；鴻蒙智行“五界”首度集齊共同“出戰(zhàn)”；小米、蔚來、理想、小鵬、極氪、智己、嵐圖、零跑、螢火蟲、樂道、極狐、廣汽傳祺、埃安、江汽、榮威、MG、上汽大通、昊鉑、五菱等品牌也都紛紛參展。
需要關(guān)注的是，除了消費者熟知的整車廠商，時下大熱的改裝車、人形機器人、三電系統(tǒng)等多個產(chǎn)業(yè)也將齊聚成都車展。
重磅車型迎首發(fā)，成都車展爭奇斗艷
對于參展品牌而言，人流量是衡量其在消費者心中認知度與市場地位的關(guān)鍵指標之一。在展品琳瑯滿目的車展現(xiàn)場，品牌吸引消費者主動駐足的方式或許多樣，即便有花式營銷助力，其核心仍離不開過硬的產(chǎn)品實力支撐。
本次車展的一大核心看點，在于多款全球首發(fā)或中國首秀車型的集中亮相。
福特帶來首款智電趣野全地形SUV——福特烈馬新能源，這是該車型在全球范圍內(nèi)的重要亮相；梅賽德斯-奔馳同步推出全新AMG CLE 53 4MATIC + 敞篷轎跑車，以及全新純電CLA；寶馬除了BMW M3 E46 GTR官方復(fù)刻涂裝版迎來國內(nèi)首秀外，全新寶馬M2 CS也會在本次車展正式上市。
別克則更進一步，在本次車展將發(fā)布全新高端新能源子品牌 “至境”，同時推出該品牌下的三款先導(dǎo)車型——“至境”SUV、“至境”轎車和“至境”。
豐田與一汽奧迪則選擇 “家族式” 集體登場。豐田品牌TOYOTA bZ系列首次攜手一汽豐田、廣汽豐田，共同亮相成都國際車展；一汽奧迪將攜旗下27款車型重磅參展，與此同時，一汽奧迪Q6L e-tron 家族、一汽奧迪 A5L，也將迎來正式上市后的首次亮相。
多家自主品牌也選擇攜新車集中亮相，完成車展首秀。
8月25日，理想汽車官方宣布，理想i8的成都車展首秀上，產(chǎn)品經(jīng)理將對其全面“開箱”，同時詳解OTA8.0 智能座艙亮點功能。在車展前夕上市并引發(fā)行業(yè)關(guān)注的蔚來第三代ES8、全新小鵬P7、零跑B10、吉利銀河M9，以及鴻蒙智行家族問界M8純電版、新款智界R7、新款智界S7等，都會在成都車展與消費者近距離接觸，為不同需求的消費者提供更直觀的體驗，從而凸顯出自家產(chǎn)品的實力。
除此之外，全新轎車嵐圖追光 L、星途星紀元E05、全新MG4、比亞迪旗下的2026款海豹07 DM-i和方程豹鈦7等，也都將亮相成都車展。
惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級董事楊菁告訴時代周報記者：“今年成都車展，新車上市主打的競爭策略是高配置兼高性價比，差異化競爭的維度正在變少，但差異化競爭的精細度在上升。”
車展的盛況若無法轉(zhuǎn)化為實際訂單，對車企而言仍是遺憾。
因此，除了上述首秀、首發(fā)車型外，還有不少產(chǎn)品選擇在成都車展上開啟預(yù)售。例如奇瑞風云X3L、極氪9X、榮威M7 DMH，以及進口現(xiàn)代旗艦SUV新一代帕里斯帝等。
自主品牌設(shè)“專館”，超豪車品牌集體“消失”
本屆成都車展不僅是新車的秀場，更成為自主品牌崛起背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉(zhuǎn)型的集中縮影。
最直觀的展現(xiàn)，便是自主品牌的展館面積持續(xù)擴大，部分品牌甚至選擇“包場”參展。
本屆車展，鴻蒙智行首度集齊“五界”——問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌，占據(jù)了3號館近3000平米的面積；同樣攜旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長城皮卡和摩托車品牌靈魂全面亮相的長城，在1號館擁有近4000平米的核心展區(qū)。
奇瑞集團、長安以及比亞迪集團則直接“包館”亮相。
具體來看，奇瑞集團旗下奇瑞、星途、縱橫、icar、捷途五大品牌以5號館為主場，帶來全新奇瑞QQ新能源、風云X3L、風云T11、新款瑞虎7 PLUS等多個車型。此外，捷途旗下豪華電混越野序列——捷途縱橫將攜縱橫G700、G700環(huán)塔版、G700環(huán)塔賽事版、G700頂火版亮相。
成都車展參展名錄 來源：成都車展官網(wǎng)
同樣“包場”的長安和比亞迪集團也都是帶著旗下全明星陣容一起上陣。前者攜家族五大品牌長安、長安馬自達、長安啟源、阿維塔、深藍占領(lǐng)10號館，后者帶著王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望坐鎮(zhèn)9號館。
成都車展參展名錄 來源：成都車展官網(wǎng)
與自主品牌 “豪擲” 租賃 “專館”、積極展示自身實力的熱鬧景象形成強烈對比的是，那些單輛車售價動輒超百萬、甚至高達數(shù)百萬元的超豪車品牌，卻選擇在本次成都車展中集體缺席。
從官方披露的數(shù)據(jù)來看，2024年成都國際車展曾吸引了130個國內(nèi)外參展企業(yè)集中亮相；而從目前已知的信息統(tǒng)計，今年該車展的參展商數(shù)量大約在120家，較去年出現(xiàn)了一定幅度的減少，這一變化也與超豪車品牌的集體缺席形成了呼應(yīng)。
根據(jù)成都車展官方公布的展商名錄顯示，原本“屬于”勞斯萊斯、保時捷、賓利、蓮花、蘭博基尼等超豪車品牌的16號展館，已經(jīng)被小米、紅旗、寧德時代、廣汽傳祺、廣汽本田、東風日產(chǎn)等自主品牌和合資品牌所取代。
成都車展參展名錄 來源：成都車展官網(wǎng)
超豪車品牌的缺席并非偶然，楊菁告訴時代周報記者：“此前上海車展超豪品牌缺席已引發(fā)過討論。車展作為面向主流大眾市場的市場營銷渠道，近年來成為了國產(chǎn)新能源車的主戰(zhàn)場，對超豪車品牌價值加成或客戶轉(zhuǎn)化的作用越來越小。”
此外，除一線超豪華品牌外，個別消費者熟知的，如雷克薩斯、捷豹路虎等二線豪華品牌也未出現(xiàn)在本屆成都車展的參展名單中。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年7月，全國豪華車零售17萬輛，同比下降20%，環(huán)比下降29%。7月的豪華品牌零售份額9.3%，同比下降3個百分點，傳統(tǒng)豪華車市場正面臨較大壓力。
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